你写成这样又如何 也没多少人鸟你
唉 算了吧 让司机背吧 省事 懂吗
难道要搞到整个台铁挂吗 偶尔出轨才死一点点人 整个台铁多少钱你知道吗
※ 引述《vcbxnzm (㊣﹋)》之铭言：
: ※ 引述《david75610 ()》之铭言：
: : 5.备注:
: : 意思是倾斜装置正常启动下，普悠吗就算时速140公里也不会翻？
: 小弟早在 10/22 释出新马站的监视画面时
: 就估计出轨瞬间车速约 100 误差 10% (因画面太糊误差比较大)
: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1540178174.A.FA7.html
: 10/24 看到后站工厂比较清楚的监视画面, 车速修正为 108
: 并且因为行政院随意定调车速 140, 所以推测府方见猎心喜想要带风向推给司机
: 因为行车纪录的 140 只是每分钟取样一次, 检察官一开始并不敢说死
: https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1540352297.A.636.html
: 后来发生了什么事情
: 相信乡民们都看在眼里
: 前面一篇有提到 JR 福知山线出轨
: 最巧合的地方是
: 曲率半径跟新马一样大约 300M, 也同样窄轨 1067mm
: 而当地的速限 70, 新马这边 65
: https://youtu.be/dOZNpA85IXc?t=1410
: 如果福知山线那个弯道的翻车临界车速是 106
: 保守估计新马这边同样减掉 5 公里, 翻车临界车速 101
: 车子会不会翻
: 要看车辆重心有没有越过弯道外侧的轮子
: 所以重心越低越稳, 轨距越宽越稳, 倾斜角度越大越稳
: 普悠玛只能倾斜 1~2 度, 气动控制
: 万一气动坏掉就只能当成一般火车看待
: 此外轨道要提供转弯所需的向心力
: 就算太鲁阁号可以 140 过弯
: 车厢 20 吨配上 sin 10 度的水平分量
: 多来个几次轨道扣环也会喷掉
: 车子好还不够, 轨道也要够粗勇
: 会发生重大事故, 不会只有单一因素
: 通常都是九星连珠, 所有的防护刚好同时失效
: 冬山是高架车站, 新马在平面, 所以是长下坡
: 就算打空档滑行都会自动加速
: 一边开车一边讲电话还要一边修车, 加上没有 ATP 辅助
: 老练驾驶 10 个去开 11 个翻车
: 多的那一个是旁边训练中的菜鸟
: 那天如果不讲电话专心开车
: 进弯前早个一秒钟刹车
: 车速肯定可以降到 100 以下, 安全过关
: 换下一个倒楣司机被台铁企业文化抓交替
: 打到这里小弟的心有点酸酸的
: 唉~~