《死亡列车》日电车为赶误点80秒致107人死
图：https://tinyurl.com/y8tasd2y
《死亡列车终点站》纪录片照片。（Giloo提供）
【大纪元2018年10月25日讯】台铁6432次普悠玛列车21日在苏澳新马站发生事故，造成百
余人伤亡，令人想起2005年的JR西日本列车出轨事件。当时列车驾驶为追上80秒的误点而
高速行驶，不幸于弯道处脱轨撞上公寓大楼，造成包含驾驶在内的107人死亡，500多人受
伤。
《死亡列车终点站》纪录这起重大交通事故始末，访问幸存者、列车车掌、企业代表，从
不同观点回溯事发现场与事后补救，并揭示日本人追求效率背后的隐忧，电影可于Giloo
纪实影音平台免费收看，作为普悠玛事故的借镜。
2005年4月25日，JR西日本5418M号班车，行驶途中延误80秒，一名年轻驾驶为追求追上时
间误差以时速117公里高速行驶，在弯道脱轨撞上路旁公寓，造成上百人伤亡悲剧。
事发后，JR高层将责任推给年轻司机，本片回顾这段车祸现场，从幸存者、罹难家属、企
业代表、列车车掌等人眼中探讨事故成因与解决方案。
图：https://tinyurl.com/y9jsgph9
《死亡列车终点站》纪录片照片。（Giloo提供）
JR西日本电车事故是“日本病”付出的代价
原来，看似基层员工犯错，实际反应日本讲究分毫不差民族性，与日本90年代泡沫经济崩
溃后，社会过度追求效率的危机。我们看到，JR西日本电车为了把行程排得紧凑，以严苛
的标准对待未准点到站的司机，只要犯错，当众羞辱；一旦误点几秒钟，监控人员立刻质
问原因，驾驶人员每天都在高压环境中工作，甚至为了争取行车时间而延缓煞车……
在罹难家属猛烈批评下，JR西日本公司推出改革方案，包括全面导入自动列车煞车系统、
放宽行车班次、事故前评估风险；并成立人为因素研究机构、成立基金会，照料遭遇重大
事故及灾难人们身心的创伤；人们也开始检讨追求秩序与精准的背后，是否缺少弹性及人
性。
回头反观普悠玛事件，肇发事故众说纷纭，经过初步调查，肇事主因来自列车行驶该弯道
路段时，原应以最高限速75公里通过，但当时竟以近时速140公里过弯进站，车上自动防
护系统ATP被手动关闭，自动紧急煞车功能失灵，在弯道时才急煞，导致列车脱轨翻覆。
调查结果将罪过指向驾驶司机，但在这背后，是否有更深层的结构性问题需面对？唯有自
基本面落实改进，才可能避免下一次灾难发生。
他山之石、可以攻错，JR西日本电车事故是“日本病”付出的代价，《死亡列车终点站》
提供大量不同观点，值得作为借镜思考，欲免费观赏全片，请至Giloo影音纪实平台。
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《死亡列车终点站》纪录片海报。（Giloo提供）
新闻网址：http://www.epochtimes.com/b5/18/10/25/n10807874.htm