可以去看看 "萨利机长：哈德逊奇蹟"
里面描述的跟现在的走向如出一辙
只是萨利机长最后是成功扳回他的清白
今天还未调查完出事主因前
我完全看不到"台铁"有任何动作该先扛起这责任
旅客是坐"台铁"的普悠玛
不是坐私人营运火车, 不是坐野鸡车火车
只看到一堆台铁高官把所有事情导向"司机员"个人行为
今天旅客应该唯一面对的是"台铁"负责所有赔偿与事件责任
司机员违反任何规定或是其他相关人等未依SOP的责任
这是"台铁"内部管理/执行问题
肇事责任本来就该"台铁"承担
事后肇责与改进当然是"政府"这个大老板要介入
但是大家把肇事责任直接跟"个人"挂勾
"台铁"乐观其成, 最好跟他无关系
过去如此, 今天照样玩法, 企业最无辜
※ 引述《mayingnine (多头牛被骗去拉雪橇了 )》之铭言：
: 证据走到哪 就办到哪 不需要看到一些讯息 就认定是要谁扛责任
: 让理性成为台湾文化之一 是让全体台湾国民向上提升的必要因素
: 言归正传
: 这么说吧 应该问ATP这么重大的机制 是司机单方面关掉还是获得行控中心同意才关掉
: 若是司机单方面关掉
: 关掉后列车是否会自动传讯号给行控中心
: 若会自动传讯号 哪些行控中心第一线人员知道ATP被关掉了 知道后他们做什么处置
: 是否有尝试着连络司机? 或是有联络动作 可是没得到讯息?