※ 引述《bachelorwhc (积积阴阴德)》之铭言：
: 嘘 sincereboy: 若知道车有问题还超速= = 39.10.167.247 10/24 07:26
: 推 sincereboy: 官僚会叫你超速吗，乱扯 39.10.167.247 10/24 07:31
: 你大概不知道什么叫官僚
: 所有职业现场 遇到官僚大概是这样
: ~
: A:
: 工：报告长官 机器故障 要继续下去吗
: 官：修过了吗？
: 工：尝试修过 但还是有问题
: 官：能动就继续开阿 不能停 有问题陆续回报
: try {
: while(继续开)
: if(有问题)
: goto A;
: if(possible_delay)
: 工：这样下去进度可能会严重落后
: 官：不能落后
: 工：请上级指示
: 官：我们请你来 是来解决问题的
: 请现场自己进行判断
: 工：那我要解除安全限制可以吗？
: 官：说过了 现场自行判断
: }
: catch(意外) {
: 官：员工自行判断，发生这样的悲剧我们深感遗憾
: fuck_labor();
: await everybody_forgets();
: }
这描述完全正确。
还记得台中捷运钢梁崩塌事故吗? 才三年而已。
出事前: https://www.youtube.com/watch?v=BumPRz-c1aI
出事时: https://www.youtube.com/watch?v=y-RWtJbLsBs
这算好运只死四个。
之前在上吊挂课的时候，讲师问了台下学生一个问题。
"好现在下午四点半" "港口剩最后一个货柜要吊"
"但是发现吊挂钢索有问题，其中有一股有裂痕"
"而现场没有备品，只剩这根钢索"
"你是吊挂车司机，你要不要吊? "
台下一堆学员打瞌睡/划手机，仅有少数认真听课的学员。
有人摇头:
"我才不要，要是出事根本划不来，可能一辈子赚的都赔进去还害死人"
"出事老板一定怪到我身上，白痴才要冒险"
(这学员还算有点工安意识跟社会经验。)
讲师回答:
"真的不要吗?"
"四点半了唷，剩一个吊完就下班了"
"你不吊老板会说什么?"
"明天不用来上班了"
"快过年了"
"老婆跟小孩都不会赚钱，家里需要钱喔"
"港口的船在等你这个货柜阿"
"明天再吊? " "明天你就不用来上班了"
"去买条新的不行吗?"
"四点半了耶，买一条钢索回来要一个多小时"
"你要大家不下班等你吗? "
台下开始沉默了，隐约有人叹气，有人摇头。
讲师:
"要不要吊啦? "
"真的不吊? "
"......"
"希望决定不要吊的人，能够 坚 持 下 去 啊"
他最后一句话重复了三次。
2015高雄港41号码头: (注: 这是木箱货物不是货柜)
https://www.youtube.com/watch?v=dhfupCxrn9g
回想台中捷运事故，你觉得这种吊挂现场人要闪多远呢?
回头来看台铁普悠玛事故，
司机多次回报硬件问题，但被判定之后再修，列车自动控制系统也照惯例关掉，
遇到误点压力就超速，人力不足内勤贴班出来做，这根本就积弊已深。
结果先抓个驾驶员出来审判总结，搞不好就船过水无痕，然后大家遗忘...
之前版友贴的德国高铁出轨分析影片 (影片很长)
https://www.youtube.com/watch?v=lmiUQnPQI94
看完会发现一些国家会强盛不是没有道理的。
然而德国就算发生过如此重大的事故，也做了深入的反省，
但之后德国火车还是有重大意外发生。
2014客运火车对撞货运火车
https://www.youtube.com/watch?v=Qsjsp5el2r8
2016通勤列车互撞
https://www.youtube.com/watch?v=Zl4UqFkz-HQ
世界各国都有列车意外事故，
彼此借镜才持续改良到现代，但都还是唯恐不及。
但总是有人爱赌博，台湾是有点接近猎巫抢通车。
而中国直接就地掩埋，这要怎么进步啊? 前人都白死的。
遇到人祸这样玩，要是再加上天灾呢?
也许就怪天灾就好了...
打这篇的同时台铁对普悠玛列车事件的总结记者会也出来了:
https://www.youtube.com/watch?v=Znut5Qb2Spg
主因: 关掉列车保护系统(ATP)，司机超速。
调度员不知道司机关掉ATP。(ATP功能正常没故障)
行政院另成立调查小组会同专家持续调查中。
其他我就不打了，等新闻整理出来再讨论。