唉唉，看到这篇，难免替司机默哀
如果要背18条人命，还要帮公司背锅，倒不如死在那场意外中更轻松
明明就是系统性的问题，主流媒体却要一直推给一个人结案
当大家民智未开？
错误1：人力不足
让平常都在负责排班的人去第一线当驾驶，虽然有驾照，但毕竟不是天天开
经验上一定比不上老司机，更何况还开到一个状况一堆的火车
错误2：便宜行事
早在发车前就有警示灯亮起，不过依照维修技师的长期经验，
应该是不影响行车
错误3：便宜行事
明明就煞车有问题了，明明就在宜兰停靠，且无法当场修复了，
为何不安排接驳，赶快进行检修呢？，煞车出问题，本来就不能继续上路
但上层却还是要驾驶开到花莲才换车
这不是拿这整车的人的生命做赌注嘛
错误4：判断错误
ATP讲简单一点就是，机械判断车子有问题，会接手阻止你继续开，
根据该车乘客表示，到宜兰站前一路上就已经煞煞停停，
如果要ATP正常运作，宜兰-花莲，一路上一定又是煞煞停停
就算真的平安到了花莲，客诉又一堆
所以关ATP只是一连串的错误导致要关的
你不关ATP，车子就是煞停煞停，机械已经出状况，叫你要换车
但是上层都叫驾驶要继续开，你驾驶能怎么办？
就还是要关ATP安心上路阿，操你妈的
错误5： 未知原因超速
没了ATP辅助跟阻止，超速是人为因素绝对跑不掉
但又为何该路段会超速？
驾驶经验不足？
驾驶怕误点被降考绩？
仪表板失效？
加速后无法降速？
忘记该路段有大弯？
反正有牵涉到人为因素，太多原因需要厘清，不一一列举了
总之一连串的错误导致悲剧发生
正常司机绝对不会没事关ATP，就是一堆错误了，公司又便宜行事
里面有这么多时间点可以挽救这几18条人命，几百人伤
你公司不检讨这些原因
却只拿最后一点来把责任丢给司机，怎么说得过去......
不过最根本的原因，
就是票价没办法涨→台铁薪资/工作量 比太差→人力不足→旅客风险高
票价要涨，选票就没了，哪个政党敢涨？
只能说系统性问题，如果你观念不改，悲剧只会重演而已
R.I.P.
涨价不是坏事，但那又牵涉到民意跟薪资水准问题，不探讨了
※ 引述《haha98 (口合口合九十八)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 自由时报
: 2.完整新闻标题:
: 关闭ATP、超速 台铁说明会：事故主因是人为疏失
: 3.完整新闻内文:
: 台铁普悠玛号列车21日在新马车站出轨翻覆，副局长杜微（右4）表示，事故主因为人为疏
: 失。（记者陈宜加摄）
: 2018-10-24 10:15
: 〔即时新闻／综合报导〕台铁今天进行6432次自强号出轨事故说明会，副局长杜微表示，
: 事故主因为人为疏失。
: 副局长杜微指出，事故列车行经宜兰就发生故障情形，到宜兰有停下来，并进行调程，从
: 宜兰开出来又有故障情形，在罗东站又停下来，之后在事故现场发生不幸。从宜兰和罗东
: 来看，刹车和动力是还可以的。
: 杜微进一步表示，司机员把列车防护装置关闭、超速行驶是事故主因，驾驶员没有向调度
: 员报备。除了人为因素外，是否有其他原因，台铁局配合约谈。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2590267
: 5.备注:
: 司机员把列车防护装置关闭、超速行驶是事故主因，驾驶员没有向调度员报备