普悠玛出轨调查　交部：可能因驾驶负责想更准点
苹果日报
台铁普悠玛号21日发生严重翻覆，肇因指向普悠玛号超速过弯，加上驾驶关闭ATP，列车
以140公里高速撞上月台翻覆出轨，交通部政务次长王国材今上午在立法院交通委员会受
访时表示，该案初步有看到人为问题，但仍待调查，尤姓驾驶是一个负责任的驾驶，或许
他觉得应该更准点还是怎么样，目前无法揣测，将由行政院调查。
普悠玛号出轨前53分钟，台铁内部事故通报普悠玛号在双溪发生主风泵故障，外界质疑为
何车子还要开？王国材表示，这个短信是在普悠玛号到大溪这一段，主风泵有点问题，车
子走走停停，但主风泵问题会让车子减速，驾驶自大溪开始把ATP关掉，采人工驾驶，但
人工驾驶仍可以控制，只要看速限仍可安全抵达，问题出在驾驶在转弯处以140公里时速
行驶，但该弯道速限75公里。
王国材指出，目前初步有看到人为问题，但其中原因为何不晓得，车子从大溪开到宜兰站
停了，之后再加速，接着开到罗东又停，过罗东后又加速140公里，可见主风泵没有问题
，但过弯时后面加速至140公里问题要进一步厘清，主风泵问题，普悠玛号停靠宜兰由检
修员上车检查，当时认为是主风泵异常小问题，列检员因为七堵机务段小分段派至宜兰，
比较难以处理，也判断是小问题，因此规划花莲换编组，主风泵是让列车减速，但从速度
来看，罗东出站3分钟就出事，初步来看，原因是转弯处没有按照75公里速限行驶。
王国材表示，尤姓驾驶是一个负责任驾驶，或许他觉得应该更准点还是怎么样，但无法揣
测，将由行政院调查。至于驾驶所提车速表与实际速度不符，该问题还要澄清，车速表跟
行车纪录是连在一起的，看车轮转速，两个是一致的，但转弯处速限75公里，超速就会有
离心力外抛的课题，140公里是超出快两倍速度，离心力是直接抛出去。
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