【不断更新】普悠玛司机50万交保回院治疗　宜兰地检不排除抗告
出版时间：2018/10/23 20:17 苹果日报
台铁普悠玛号本月21日发生史上最惨翻车意外，迄今已18死、210人伤，昨行政院
调查小组表示意外主因是“人为疏失”，宜兰地检署在侦讯驾驶尤振仲（48岁）后
，也认定此案“因过弯超速酿祸”，依业务过失致死罪声请羁押禁见，最后以50万
元交保及限制其住居及出境、出海。对此，宜兰地检主任检察官江贞谕表示，尚未
收到法院裁定书，将在接到裁定书后，研议驳回声押理由，再决定是否提出抗告。
此外今有两则台铁内部的“关键短信”流出，显示一级主管早知出事普悠玛严重异
常，另有台铁驾驶加码爆料，该列普悠玛号近3个月主风泵频传故障，而19组普悠
玛号中更有3组经常故障，故障率高达1成6！这次意外是否还要追究其他责任，有
待观察。
至于通勤族最关心的通车问题，截至今天下午5时许，事发现场车厢吊挂作业正在
加紧赶工，目前仅剩3节车厢仍在现场等待吊挂载离，而轨道铺设也预计在今晚完
成，要达成明天恢复通车的目标。
至于普悠玛出轨翻覆造成的18名乘客罹难，因为当时列车车厢翻覆，部分罹难者肢
体及外观都扭曲变形或残缺，让抢救的救难人员与家属不忍卒睹。这次有37名礼体
修复师，为了让家属在伤心欲绝的情绪中，能看到家人遗体回复到生前模样，他们
不眠不休轮班替罹难者修复大体，已完成修补13具遗体，其中董家8具遗体也在修
补后，也在今晚送抵台东殡仪馆，目前礼体修复师仍在赶工，要将最后4具罹难者
遗体修补完善。
驾驶指称仪表板故障　与车速不符
昨行政院调查小组发现，驾驶尤振仲在翻车前关闭列车自动防护系统（ATP），并
以时速140公里高速过弯，远超过速限75公里，朝“人为疏失”方向调查。宜兰地
检署漏夜侦讯，尤振仲坦承关闭了ATP自动防护系统，但强调经过调度员同意，此
外他也表示，车辆开到瑞芳时，仪表板已出现故障，与实际车速不符，只能透过
目测掌握车速。
要命两分钟！时速82公里飙到140
检方以驾驶尤振仲涉犯业务过失致死罪，且有逃亡串证之虞向法院声请羁押，但
法官后来裁定尤男50万交保。裁定中指出，尤男在事发前关掉ATP，改以手拉刻度
方式控制车速，却在事发前两分钟，车速直线飙升，从82公里飙至140公里，以致
撞击月台酿祸。除几已确定“超速酿祸”外，今竟接连有两则流传台铁一级主管
群组的“内部关键短信”曝光，为这宗意外爆发案外案。
“关键短信”曝光　53分钟后遭死神拦截
据这两封“关键短信”显示，列车出轨前53分钟已知该辆普悠玛严重异常。原来
该列车从树林站发车，进入北回线后开始出现问题。尤姓驾驶在双溪站发出“异
常”通报，台铁在15：57分发出第一则短信，要求列车在宜兰站检修。
不过似因无法修复，台铁又在16时34分发出第2封短信，表示列车“经列检查修无
法修复（需沿途复位），宜兰晚15分开，计画于花莲更换编组。”。似乎台铁的
“A计画”想停靠大站宜兰检修，但发现无法修复，所以实施“B计画”，期望在
对旅客影响最小的情况下，先开到花莲，再请旅客换车前往台东。遗憾的是，在
第二封短信发出16分钟后，该辆普悠玛竟在新马站出轨翻车！从第一封短信发出
（15:57）到翻车（16:50），整个过程仅仅53分钟。
台铁驾驶加码爆料 “普悠玛故障比率高达1成6”

但台铁被爆出的内幕不只这个，不愿具名的台铁驾驶更加码爆料，指近几个月来
19组普悠玛号中有3组经常故障，故障率高达1成6！这其中包括TEMU2009和TEMU
2010曾发生ATP故障、而TEMU2007和TEMU2008更在这3个月频传主风泵空气压力不
足，却因待料迟迟无法更换设备。

这一连串随时间浮出的问题，还有待追查是否关系此次意外；而事件的主角驾驶
尤振仲，则在交保后由律师及家属友人陪同离去，前往罗东市区，途中在便利商
店采买了一些饮品，接着再回圣母医院持续观察治疗。
（突发、法庭、生活中心／综合报导）
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