: 他妈的每次出事都有运输业
: 肇事有你、过劳驾驶有你、劳基法修恶有你，强行运输都有你
: 怎么毛病那么多，运输业高层是都垃圾？
: 又不是不赚钱的产业，守法多请几个人来排班是会死？
: 整天光想着砍休息或逼司机强制驾驶的废物，台湾人的命都不是命？
可以啊
为了维护设备、增加各方面人力、多聘用司机、提高司机薪水
但结果就是全面提升票价
举例，台铁票价如果调高到只比高铁便宜一点点
消费者当下的反应：我何必为了省那几十块，去多坐1~2小时的车？
到时性价比导致的结果，就是台铁变成长途几乎没人想坐
除了东部干线没高铁无可取代外
西部干线整体营收会大损
所以票价调整很困难
票价既然动不了，那反应的结果就是只能继续压榨员工来节省成本
其实不管是运输业
各行各业都要考量到性价比
为什么老板只能给到23K？因为业主(or消费者)就是不能接受高价
大家都只想要便宜又大碗(高性价比)的商品或服务