这时候邰哥的"一日台铁"又可以派上用场了
可以从介绍中了解，台铁训练的过程
以及训练人员私下抱怨人数少到只剩训练员一人的八卦~
还有台铁调度中心平常工作的情况
上集
https://www.youtube.com/watch?v=pHo5JUERKH4
下集
https://www.youtube.com/watch?v=YGNhdwl_N4k
影片中也有介绍ATP，煞车，乘务员通报情况
可以了解看看。。。
※ 引述《diefishfish ()》之铭言：
: https://goo.gl/q4jPim
: 奇摩
: 坦承关掉ATP！司机：经调度员同意
: 本月21日下午4时50分，普悠玛列车翻覆造成18人死亡、190人受伤，普悠玛司机尤振仲经
: 过侦讯以50万交保，今天早上，宜兰地方法院表示，司机向检方供称“列车到了瑞芳车子
: 发生异常，因为车子动力系统有问题，到大溪附近关掉ATP，是‘经过调度员同意’的，
: 到新马站时车子突然加速，才导致翻车。”目前检方掌握到，当时普悠玛列车到新马站“
: 车速约140公里”，如果ATP没有坏，到下一站则要重新开启。
: ▲司机坦承关掉ATP，但是经过调度员同意。
: 不过，宜兰地检署昨日(22日)下午召开记者会，检察官江贞谕表示，初步判定事故原因在
: 于车速，直指“车速快”是普悠玛翻覆主因，但台铁内部却有神祕短信曝光，内部群组显
: 示，从当天(21日)15：57在双溪站就发现故障，到16：34又多次警示，期间司机员通报普
: 悠玛动力不足，影响煞车系统，一路上都开得很不顺，必须停靠宜兰站检修。如今尤姓司
: 机坦承，确实有关掉ATP，但却是“经过调度员同意”的，肇事责任究竟在哪方？还有待
: 深入调查厘清！
: ▲司机坦承关掉ATP，但是经过调度员同意。