国内最大组车厂国瑞汽车传出减产放无薪假的消息，我们实际到了国瑞汽车中坜厂，员工
说仍可以领6～7成的薪水没放无薪假，不过随着进口车市占增加，国瑞汽车也盼政府真的
要正视国产车困境，否则恐怕将冲击30万劳工生计！
厂区外仍有不少车辆，穿着红色背心员工进进出出，这里可是国内组车厂模范生国瑞汽车
，由日本丰田、日野及和泰合资成立。
进到公司内，员工围成一圈正在开会讨论，国瑞2014全盛时期年产能可达20万辆，但日前
却惊传放无薪假的消息，今年产量也恐怕缩减剩10万台。车厂员工，刘小姐：“经过我们
的同意，然后它是有薪水的，只是可能不是全薪，它是7成或是6成。”
事实上国内汽车业正面临内忧外患窘境，摊开数字看，十年来国产车从过去市占超过8成
，到去年萎缩不到30万台，进口车则是节节进逼，去年已经冲破40%，死亡交叉点似乎也
越来越近。
汽车专家，邢雨龙：“日币贬值是一个关键，进车成本比较低，所以回馈到消费者，车格
比较小的时候，让价格往下压，有吃到一些年轻人的市场。”
进口车侵蚀，国产车优势不再，如果趋势不变，就怕市占出现“主客易位”。民众：“国
产车比较实用吧，而且比较小一点。”民众：“能用比较久，就比较能够保值。”
加上修法，大降1000cc以下小客车，货物税率3成至17.5%，进口车有了降价10万元的空间
，让国产车销售更压缩，国内车商就痛批，如果政府再不正视这困境，恐将冲击30万劳工
生计。
国瑞汽车企业工会理事长，王千秋：“进口车几乎占一半的市场了，可是对于我们国产车
，这些生产的准备，还有所有资金的投入，是有一点不公平的一种竞争现象，我们希望政
府能够看到这样子的状况。”
修法成了问题症结，过去国产车满街跑，现在进口比例变高，国产神话恐将成为历史。
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