※ 引述《runa2 (あんた飞ばしすぎ!!)》之铭言：
: 联合
: 北捷明年运量提升若未达3% 双北1280月票恐走入历史
: 1280吃到月票4月中正式上路，不过根据北市府交通局统计，北市府总计补助3.3亿余元
，
: 过公共汽车运量仅上升不到2%，遭蓝绿议员讽刺是“3亿元换2%”，市议会今审议明年预算
时?
: 市议员何志伟即直言，捷运、公共汽车运量都没有达到政策目标，不如提前喊卡，最后议会
大
: 则是做出附带决议，要求明年1280政策满周年时，若捷运日运量成长未达3%，也就是增
加
: 6.2万人次，双北月票的补助将不得动支。
: 尽管附带决议不具法律拘束力，不过市府多半会尊重议会做出的附带决议。换句话说，
若
: 年未达提升3%的运量目标，1280元月票政策恐提前喊卡。
: 对此，北市府交通局长陈学台表示，定期票本就是2年试办计画，使用人数有持续上升
，?
: 续会加强推行力道。
: 何志伟表示，双北从4月推出1280吃到月票，就是希望吸引汽、机车族可以改搭大众运
输?
: 具，不过北市府至今补助了3.3亿元，但捷运平均日运量仅成长1.9％，公共汽车也只上升1.
8?
: 。换句话说，1280月票政策，只是变相给“熟客”优惠，根本没有吸引新客群。
: 何志伟质疑，双北明年总计要花9.4亿元补助1280月票政策，但交通局的目标却仅是要
提?
: 2%运量，实在有够扯，若花大钱却没有实质成效，干脆让政策走入历史。
: 议会大会最后做出附带决议，强调公共运输定期票到明年4月16日满1年，若全年捷运平
均
: 日运量成长未达3％，该计画9.4亿元预算补助不得动支。
: 对此，陈学台表示，推行公共运输除了拉力外，也会加强推力，像是明年会针对捷运站
、
: 圈周边的收费机车格开始实行收费制，另外也会针对周转率高的停车热点，提高汽车停
车
: 率，以提高汽、机车运输成本的方式，鼓励民众多搭乘大众运输工具。
: https://udn.com/news/story/7323/3423400
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我认为市议会对这种先射箭再画靶的政策做冻结很好
不黑不吹，会买1280月票的族群大概就只有两种
1.学生
2.双北的上班族
但是对那些工作地点or学校如果离捷运站有段距离的族群来说
月票依旧无法增加捷运通勤的吸引力
毕竟我可以直接骑我的小many到公司楼下，干嘛要浪费时间搭捷运走路呢
这种事不需要什么高深的理论，用常识就可以判断了
1280月票变成只有熟客买，“提升运量失败”是必然的结果
花了人民3e纳税钱结果执行失败，就应该先暂停下来
好好的检讨一遍、深思熟虑 而不是继续洒钱硬推
不然“先射箭在画靶、根本就是要政策买票”的痕迹就太明显囉~啾咪
https://i.imgur.com/HoouI0S.jpg