※ 引述《mongi (大体老尸)》之铭言：
: 高雄火车自从地下化后
: 还多了一些站 像是美术馆科工馆
: 有没有图利我不敢讲
: 但等的时间他妈久
: 一班也是要等15分
: 那还不如搭捷运 一般顶多五分钟还不会误点
: 喔 我还是开车就好
恩
你在说JR东日本山手线吧
山手线这个环状线是由东北本线和东海道本线所组成的环状线
这个山手线使用的闭塞是ATC。与新干线所使用的闭塞系统相似
而我们的合铁还在用货物列车那种闭塞方式。闭塞拉到3-5KM。山手线的闭塞是500M才有办
法给你玩3-5分一班车。合铁闭塞拉这么长是要怎么玩捷运化。这种闭塞方式给你玩四线
的缓急分离复复线也一样啦
山手线是比较典型的把传统铁路的捷运化玩到极致的案例。另外山手线的每个站都有各自
的特色和组合商圈以及完整的转乘机能。这是日本从189X年开始玩了100多年才玩出来的
结果
再回头看看台湾某个直辖市整天在那边吵大台中山手线我也只能ㄏㄏ，以为改个名称叫
山手线就能咸鱼翻身喔
喔对了，山手线完全都是地面和高架路段组合。反观某直辖市在那边吵高架化=二等公民
的草包市长