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五股泰山轻轨规划路线
自由时报
记者赖筱桐／新北报导
延宕多年的五股←→泰山轻轨捷运案，每逢选举就成为地方建设话题，民进党市议员
陈科名昨质询时关切工程进度；市长朱立伦表示，市政是延续的，下届市长将持续推
动；新北市捷运工程局指出，可行性研究第五次送审被交通部退件，将厘清运量、路
线等问题后，修正报告内容再送审议。
朱︰相信新市长会全力推动
陈科名表示，五股、泰山轻轨案的第五次送审，七月十三日又被交通部打回票，进度
一再延宕，地方民众忧心完工恐遥遥无期。朱立伦答复表示，五、泰轻轨目前仍在规
划中，这是地方共同的期待，市政工作是延续的，相信下一任市长会全力推动。
市府估算 日运量约8.5万人次
捷运局长赵绍廉表示，五、泰轻轨从二○○九年前县长周锡玮时代启动规划，二○一
二年交通部新订捷运建设计画作业审查要点，市府重新提报此案，交通部这次审查的
主要意见是因应审查要点修订，要求评估整体路网并拟定计画顺序，以及确认运量的
合理性。依市府估算，五、泰轻轨完工后，每日运量约八万五千人次，其中往南约四
万三千人次、往北约四万两千人次，足以支撑路线的营运成本。
市府将修正报告内容再送审议
赵绍廉说，五、泰轻轨有两个车站设在二重疏洪道左岸堤防，由于左右两岸堤防高度
不同，为达到两百年洪水频率的防洪标准，现有的左岸堤防须调高，因此两处车站也
要配合调整位置，不排除采取类似机场捷运A2站的方式，把车站设在堤防外再以通道
连接，不致影响堤防工程，市府将克服困难，把问题厘清后，修正报告再提报续审。
三环三线是朱立伦八年任内的主要政见，除此之外，另有八里轻轨、五泰轻轨及深坑
轻轨都在规划阶段。其中，八里轻轨的可行性研究报告于今年四月第二次提报交通部
审议，交通部九月回复要求修正；深坑轻轨的可行性研究报告在今年三月第五次提报
交通部审查，市府五月收到函覆审查意见，也要修正内容，预计今年底前再送审。
五股←→泰山轻轨捷运的起点，位于三重区集贤路北侧的绿带用地，与捷运环状线第
二阶段Y22站转乘；终点设在泰山区新北大道五段，与机场捷运线A5a站转乘。
行经的行政区包括三重、芦洲、五股及泰山，路线规划全长十一．四八公里，采高架
及平面的轻轨形式，设置十一座平面车站、三座高架车站及一座机厂，可转乘的捷运
路线包括环状线第二阶段、中和新芦线与机场捷运线。
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