接下来大概是司机离职潮
业者发新闻说司机慌 薪水 50K以上等呒人
干
一天正常不加班的薪水
市区公共汽车为例
南部 35k 起、中北部40~50k起
国道客运更累更耗神
薪资才高多少？
一般人开长途小客车8小时
回家还会有精神吗？
还是去当货运司机比较实在
还少了客诉的问题
※ 引述《eggbox (蛋盒子)》之铭言：
: 苹果日报
: 客运驾驶可上10天班 七休一松绑 明年春节适用
: 【李姿慧、唐镇宇╱台北报导】客运驾驶连续上班10天，你还敢搭他开的车吗？因明年春
: 节有9天连假，客运业将“有条件松绑7休1规定”，公路总局昨邀客运业劳资协商，双方
: 达成初步共识，双方同意将7休1放宽为“11休1”，即最长可连上10天班，并在明年春节
: 期间适用。公路总局规划最快下月报交通部，经劳动部公告后实施。
: 客运业疑似因疲劳驾驶而肇事案件频传，上月新北市一名公共汽车司机自称因过度疲劳，自撞
: 民宅前电线杆及路树，造成车上3名乘客受伤，本月也有葛玛兰客运和台西客运驾驶接连
: 投诉班表过劳、累到挂病号。由于客运业一旦发生重大事故会死伤惨重，因此每次讨论松
: 绑客运业休假和工时，都引发外界疑虑和关注。
: 中华民国公共汽车客运公会全联会秘书长谢界田表示，运输业在连假时为7休1规定碰到困
: 扰，希望时间可以松绑弹性；根据规定，若要实施时间弹性，需企业工会或劳资协议，而
: 昨劳资充分讨论后，原则上本来是14休2，明年过年9天假将可实施“原则10休1，例外11
: 休1”，资方最后妥协。
: 谢界田表示，劳资对行车安全都有共识，资方会把关，若业者违反11休1规定，就不能享
: 有时间弹性，公会也会严格把关；未来市区公共汽车可能面临花博、灯会或扫墓等活动，也拟
: 统一纳入该原则。
: “盼多照顾运将薪资”
: 台湾汽车客运业产业工会理事张立宗表示，春节或中秋等节日或连假，短时间内会有较大
: 返乡需求，因此在有限条件下同意适当放宽，但并非无限期放宽，也不是任意做解释的放
: 宽，其他时间并未同意放宽；此外，工会是在大众生活需求便利上的让步，而非资方经营
: 困难才给放宽，今天因为大众便利性的帽子已经挂上来，拿不掉，也无法抵抗。
: 张立宗表示，目前劳方同意先在春节试办，但并非长期实施，将检视相关单位配套措施是
: 否落实、有无不良反应，给资方一点机会，也给政府一点空间操作，而驾驶在乎工作和薪
: 水，也愿意配合资方运作，但希望资方照顾司机，薪资不要吝啬。
: 公路总局表示，劳资双方共识于年节、纪念日、劳动节日、其他由中央主管机关规定应放
: 假之日，原则以工作9天必须休1天，例外得再加1日，即工作10天必须休1天。
: 劳动部劳动条件及就业平等司司长谢倩蒨说，《劳基法》规定的松绑就是每7天周期中1天
: 的例假可调整，最后是否将公路、市区客运业列入放宽范围、放宽的公告是否另限制仅能
: 放宽“11休1”，还要视交通部送来的说明与劳动基准咨询会的结果，目前尚无定论。
: 劳团：会过劳 应驳回
: 台湾劳工阵线秘书长孙友联表示，近年发生许多驾驶过劳，多是市区客运司机，若遇上过
: 年过节，对司机造成的压力更大，若司机过劳对乘客来说更加危险，即便交通部认为可缩
: 短松绑至10休1或11休1都是相同的，对司机来说都可能造成不可挽回的危害，劳动部应驳
: 回。
: https://tinyurl.com/yalooq3v
: 资进党....
: 说资方会把关等于老板会自律??请鬼拿药单吧!!!!
: 明年过年谁敢搭客运回家?