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客运驾驶可上10天班 七休一松绑 明年春节适用
【李姿慧、唐镇宇╱台北报导】客运驾驶连续上班10天，你还敢搭他开的车吗？因明年春
节有9天连假，客运业将“有条件松绑7休1规定”，公路总局昨邀客运业劳资协商，双方
达成初步共识，双方同意将7休1放宽为“11休1”，即最长可连上10天班，并在明年春节
期间适用。公路总局规划最快下月报交通部，经劳动部公告后实施。
客运业疑似因疲劳驾驶而肇事案件频传，上月新北市一名公共汽车司机自称因过度疲劳，自撞
民宅前电线杆及路树，造成车上3名乘客受伤，本月也有葛玛兰客运和台西客运驾驶接连
投诉班表过劳、累到挂病号。由于客运业一旦发生重大事故会死伤惨重，因此每次讨论松
绑客运业休假和工时，都引发外界疑虑和关注。
中华民国公共汽车客运公会全联会秘书长谢界田表示，运输业在连假时为7休1规定碰到困
扰，希望时间可以松绑弹性；根据规定，若要实施时间弹性，需企业工会或劳资协议，而
昨劳资充分讨论后，原则上本来是14休2，明年过年9天假将可实施“原则10休1，例外11
休1”，资方最后妥协。
谢界田表示，劳资对行车安全都有共识，资方会把关，若业者违反11休1规定，就不能享
有时间弹性，公会也会严格把关；未来市区公共汽车可能面临花博、灯会或扫墓等活动，也拟
统一纳入该原则。
“盼多照顾运将薪资”
台湾汽车客运业产业工会理事张立宗表示，春节或中秋等节日或连假，短时间内会有较大
返乡需求，因此在有限条件下同意适当放宽，但并非无限期放宽，也不是任意做解释的放
宽，其他时间并未同意放宽；此外，工会是在大众生活需求便利上的让步，而非资方经营
困难才给放宽，今天因为大众便利性的帽子已经挂上来，拿不掉，也无法抵抗。
张立宗表示，目前劳方同意先在春节试办，但并非长期实施，将检视相关单位配套措施是
否落实、有无不良反应，给资方一点机会，也给政府一点空间操作，而驾驶在乎工作和薪
水，也愿意配合资方运作，但希望资方照顾司机，薪资不要吝啬。
公路总局表示，劳资双方共识于年节、纪念日、劳动节日、其他由中央主管机关规定应放
假之日，原则以工作9天必须休1天，例外得再加1日，即工作10天必须休1天。
劳动部劳动条件及就业平等司司长谢倩蒨说，《劳基法》规定的松绑就是每7天周期中1天
的例假可调整，最后是否将公路、市区客运业列入放宽范围、放宽的公告是否另限制仅能
放宽“11休1”，还要视交通部送来的说明与劳动基准咨询会的结果，目前尚无定论。
劳团：会过劳 应驳回
台湾劳工阵线秘书长孙友联表示，近年发生许多驾驶过劳，多是市区客运司机，若遇上过
年过节，对司机造成的压力更大，若司机过劳对乘客来说更加危险，即便交通部认为可缩
短松绑至10休1或11休1都是相同的，对司机来说都可能造成不可挽回的危害，劳动部应驳
回。
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资进党....
说资方会把关等于老板会自律??请鬼拿药单吧!!!!
明年过年谁敢搭客运回家?