原文恕删
身为一个住在小港工业区的乡下人
看到有些乡民奇妙的见解
我还是出来厘清一下好了
首先高雄现有的道路交通发展规划
甚至工业区等
主要是是王玉云、杨金欉、许水德、苏南成
四位市长发展出来的
尤其是许水德与苏南成
两人任内是高雄进步最快的时代
我父母也是这时候从屏东来高雄发展的
不过口说无凭
我就用编年方式大概讲述一下高雄发展过程
以下是高雄近60年大致发展史：
1964年
高雄港的扩建跟外资的进驻
开始刺激高雄工业发展
人口： 566471人
1972年
高雄机场正式成为国际机场
并承担国际业务
人口： 906527人
1979年（美丽岛事件）
中钢完成
小港并入高雄
爱河整治开始（苏南成市长开始/1977）
人口破百万：1172977人
并升格为直辖市
1984年
过港隧道完工
人口：1285132人
1987年/民国76年
高雄捷运发展计画送交行政院
开始探勘、规划
隔年定案
i. 红线（桥头-大平顶）
ii.橘线（中山大学-凤山黄埔公园）
iii.蓝线（左营-加工出口区）
vi. 棕线（鼓山-澄清湖）
人口： 134279人
1995年
由于高雄市议会删除了几乎全部的预算
捷运工程停滞
人口：1426035人
1999年（谢长廷上台）
捷运工程重起
并开始红线与橘线的发包
人口：1475505人
2000年
爱河整治完工
人口： 1490560人
2008年
高雄捷运正式开通（红橘）
人口 ： 1525642人
2010年
县市合并前
人口 ： 1530182人
县市合并后
人口：2773483人
2013年
人口： 2779877人
2015年 人口：2778918人
2017年 人口：2777564人
2018年 人口：2773093人
由于这二十年高雄的“大型建设”实在很少
只有完工没有启动执行
当然如果三多路延伸也算的话
可能1979-1995可能一天打不完
比较之下
很多乡民说的“只是国民党做的太烂”
我想应该很难成立
而且治水跟捷运显然不能全算民进党的功劳
人口负成长也是事实
没什么好护航的
回到个人生活经历
我80年次
从小时候小港两个大型夜市
到倒一间另一间只剩几摊在撑
店面一间间的关
越来越烂的中山路机场段
及根本没在修的沿海路
从懂事到现在完全没变的小港区
小港机场开两个航厦到没人一栋变蚊子馆
除了市区的七彩霓虹灯变多跟一堆大型晚会
真的很难感受高雄的进步
不过我想我应该是台湾价值不够
才感受不到幸福吧？
话说谢长廷最后一年“北飘”时
代理市长好像就是陈其迈欸？
不过我也不记得他有做过什么嘿嘿