机车收费基于使用者付费本来就应该实施 而且费率应该增加
每小时平均20元 或推出1200~1600月租计费 创造更多诱因鼓励使用大众运输
大众运输不管怎么弄 除了刚好位在两端点周边几乎不用步行
否则通勤时间加上转乘跟步行必定比私人运具来的不便捷
所以普遍的理念都是让私人运具必须付出更高成本或是限缩可使用范围作为手段
不过建议一下 机车要收费就把服务做好
把每个机车停车格规划成类似UBIKE有车轮锁 车距空间增加
这样可以避免机车被搬动/硬塞/刮伤等问题
这点可以落实 那就算增加停车费率也会很多人支持
※ 引述《uvegotmail (邮差来按铃囉)》之铭言：
: 1280元月票亏？柯P拟增“收费”机车格
: 2018/8/4 下午 11:03:22 中天新闻/彭以德、魏汶萱、中时电子报/杜宇乔
: 双北市“1280月票”推出后，柯市府疑似为了平衡亏损，竟研拟未来将扩增收费机车格，
: 除了扩大北市目前已收费的9大商圈范围，还把目标锁定捷运站周边，消息一出民怨四起
: ，机车族大喊生活辛苦，而且有些人的公司附近真的没有捷运，要柯P再三思。
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: 白痴记者，增加收费机车位的地方都是捷运站周边，他公司附近没捷运不就不会收费了，
: 是在靠北什么？
: 台北市路边机车格共有16万5700格，其中有10255格计次收费，每次20元，占总数约16分
: 之1，但柯文哲却因为推出双北捷运公共汽车月票效果太差，研拟机车格要扩大收费，鼓励搭
: 捷运，机车族大喊，为了平衡亏损这样做不公平，也担心支出因此增加。
: 推出月票优惠方案不获青睐，除了从目前已经收费的信义、士林、台北车站、公馆等9大
: 商圈将扩增收费机车格，如今连北市近30个捷运站周遭也列入评估范围，若收费停车格真
: 要增加恐怕引起百万机车族怒火。
: http://gg.gg/b9uju
: 备注
: 德政啊
: 台北市公家停车位汽车九成要收费，机车九成免收费，机车位早就该增加收费了。