林北高雄人啦 个人觉得违规固然不好
但高雄市这种交通设计 真的很难令大多数人不违规
去过美国就知道 有一项伟大的交通号志叫 stop sign
对于车流量不高的十字路口 停止号志是最佳解
不用浪费用路人时间 稍微减个速暂停一下就能过去
就我看高雄一堆路口流量根本就stop sign等级
但地方乡里长都会不停地去"争取"设置红绿灯
自以为造福乡里增加安全性 顺便让地方承包商有工作卖人情(早期还听过乡长可以拿钱的)
久而久之 就造成了一个超多红绿灯的小巷弄 每个都停真的骑脚踏车都比较快
这几年看下来 这种红绿灯根本不减反增
再加上红灯禁右转 两段式 高雄人又都骑机车
骑过几次就知道交通号志设计得有多不合理 尤其是小巷弄部份
我很少在高雄骑车了 但说高雄红绿灯参考用 交通设计不良真的也是一大主因
※ 引述《lastmile ()》之铭言：
: ※ 引述《rick102233 ()》之铭言：
: : 东森
: : https://youtu.be/pfF5DZmGZKw
: : 高雄凤山明德训练班前，有个十字路口，很多骑士经过全都习惯闯红灯，短短20几秒的红灯
: : 时间，民众就发现共有17台机车闯过去，现场直击不只机车集体闯红灯，连自小客车也一样
: : 。
: 先说这种路口搞一个大部分时间没有用的红绿灯被当地人闯红灯是正常的
: 高雄人为何爱闯红灯，主要原因有三
: 1. 天气热、车少、马路是我家 就是没耐心的当地用路人
: 2. 高雄市政府怠惰，长期不检讨路上交通号志秒数设定
: 3. 鸡腿换驾照的三宝太多
: 以本例情况来看，这路口会让人人都闯 根本就是高雄市政府混太凶不做事
: 这路口常时间不是十字路口是三叉路口，而且长时间还只有主线道
: 会有比较多的车流量，其他大多数时间车道都是空的，
: 主线道应该要绿灯时间越长越好，支线只要短短的30秒就能应付车流了
: 明德训练班如有大量进出的需要再做管制即可，
: 高雄市里面还有好几处类似这种红绿灯秒数设置有问题的点，
: 长期也没看到市政府检讨，发信给市政府也只会装傻说没有修改计画
: 红绿灯秒数设置不对，明明就没什么车还能跟一般路口一样做设置
: 大太阳底下一群人在路口傻等，等久了人性使然自然会让你无视这个路口
: 不检讨路口号志秒数是否合理，也不派警察至该地纠举，什么事都不做
: 就是我高雄市政府
: 高雄人红绿灯是用参考的没错，但事实上这种红绿灯被纯参考也是刚好而已...