所以能不能问一下，既然知道捷运容易亏钱，为何还这么想在台湾各地到处盖捷运啊？
所谓的大众交通运输，是为了改善交通用的。
当地又没有这么高的需求，还硬是要盖的理由是什么？
连台北这么壅塞的地方都不容易有盈余了，还把捷运盖到各地有何意义？
柯文哲：“不是每个城市都要捷运”
这难道不是事实？
※ 引述 《BrownNoser (BrownNoser)》 之铭言：
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: 桃园机场捷运的补助和营建成本喔
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: 北捷前六年的租金是象征性1元，而且也不计摊提成本，
: 然后运量又大，结果前六年财报盈余的是有几年
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: 台北捷运1996年通车税后纯益亏4.26亿，租金只付1元
: 1997年台北捷运税后纯益亏3.21亿，租金只付1元
: 直到1998年才转为赚3.7亿，租金只付1元
: 而且以上都没有计入折旧摊提的费用
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: 然后桃园捷运同样没有计入摊提的费用
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: 但是从2017年才开始通车
: 到现在不过一年多，税后纯益就赚2亿
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: 是在嘴人家嘴三小
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: 被问机捷事件有没有话对郑文灿说?柯P:没有
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: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180717002715-260407
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: 2018年07月17日 14:50 中时 陈燕珩
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: 桃园机场捷运上半年净赚2亿元，桃园市长郑文灿昨宣布桃捷全线降价10元
: ，不过台北市长柯文哲昨在议会备询直说不相信有赚钱，让郑文灿反指“
: 北市府也是股东，可看财务报表”。柯文哲今表示，他确实没看过财报，
: 是凭“常识”在回答，议员何志伟问他有没有话想跟郑文灿说？柯直说，
: “没有。”
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: 何志伟今在议场质询问柯，有没有看过机捷财务报表？昨天说不相信机捷赚
: 钱是有根据还是随便讲讲？柯文哲说，他至今还没看过财报，是凭常识在讲
: 话，他强调，捷运有没有赚钱，要看自偿性经费和重置基金有没有算在成本
: 里。
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: 何志伟说，台北捷运去年本业亏本近3亿元，但加上其他业外收入，赚了十
: 几亿，若以这样的标准来看，机捷算不算有赚钱？北捷净赚那么多，要不要
: 跟进降价？
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: 柯文哲表示，捷运的自偿性经费和重置基金是很大的问题，北捷现在自偿性
: 经费还没还。北捷总经理颜邦杰在旁补充，北捷今年才开始还自偿性经费，
: 还了10几亿，后续要跟重置基金一起负担。
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: 何志伟问柯有没有想跟郑文灿说？柯立刻回“没有”，但他强调，台湾要处
: 理自偿性跟重置基金怎么算的问题，要讲清楚。何志伟则提醒他，身为市长
: 不该再制造对立，发言要谨慎。
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: 台北捷运从一开始就玩了个很狡猾的把戏：捷运工程局兴建，
: “租”给台北捷运公司经营。
: 然后北捷公司计算营运成本时，只算租金、不计折旧。宣称损益二平甚至小赚。
: 一堆天龙人就以为只有台北人这么多才养得起捷运，中南部盖了难怪会赔钱??
: 殊不知即使是东京这样规模的城市，地铁公司绝大多数营运累计仍是亏损的。
: 捷运要靠本业赚钱本来就很难
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