※ 引述《mrfunk (tiger)》之铭言：
: 看了下106年财报，
: 损益表其实没什么问题，
: 问题在资产负债表。
: 固定资产才5000万...（一条捷运跟一间台北房价一样...）
: 也就是问题在1200亿的造价不用列入固定资产。
: 那我们下面讨论纳入固定资产项的结果：
: 算机捷50年无敌铁金刚寿命，
: 一年折旧也要增加成本24亿，
: 所谓的2亿盈余瞬间就变亏22亿...
: 再来1200亿跟银行借到超低利率1%，
: 业外又需要支出12亿。
: 106年结余就是负34亿。
: 107年每月平均是180多万人次运量，一人省10块，一年就是少收2.1e。（这应该就是10块
: 的由来）
: 合理预估107年至少赔36亿。
: 以上理性讨论，不常看交通类财报，有盲点请指教～感谢！
: 引述《cheinshin (那就这样吧)》之铭言：
: : ETtoday
: : 第三，则
: 是
: : 桃园捷运正在跟时间赛跑，要在五年之内冲高运量。
: : 为何是五年，郑文灿解释这是依照北捷、高捷的经验，捷运系统都是在营运第六年之后
: ，
: : 才开始编列重置基金，因此在营运的前五年，每一个捷运系统都有一个重要的任务，就
: 是
: : 全力以赴冲高运量。
我昨天就发文讲过了
柯迷迷不看不查 一直吵
捷运公司依法不得拥有捷运系统
所以都是缴租金当重置金给政府
初期为帮助发展
租金都缴意思的
机捷目前每年1000元
北捷当初每年1元
假如桃园觉得这样少收钱也有助发展
五年后缴得出钱
我不知道有啥好怪的
不要柯讲个一句
粉粉就那么嗨ok?