胖周瑜就是胖周瑜，
团队不错喔，
用4张pdf就把风向带完了。
唉，其实稍微也看了一下北捷的年报来比较比较，
https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=BDB3E9D50A808805
一样是没有2017年的，
吓得键盘会计师吃手手，为什么呀？股东会还没开完吗？
(呃，可以指定学姊回答这个问题吗？)
很失望啦，
年报里资讯不对称到即使是专业人士也不知道这些政府100%持股的公司在搞什么花样啦，
捷运公司最重要的就那些当时的建造成本资本化的状况，
以及后续折旧的情形(补助款也要揭露)
坦白说啦，因为没接触过这种大型公共运输的会计处理，
(我想实务上也很少人接触过)
就算北捷的年报比较厚，一样看不懂，
很多东西只能猜猜猜，
如果有上市的话，建议就是买买买！
好，回到桃捷的问题，2017年
营业利益是54,137,503元
营业外利益是64,126,969元
(细项是什么也是看不出来)
本期纯益118,264,472
照前面的人提到的说法是，
大型公共运输的部分，建造成本都是由政府吃下来，
简单讲就是不用提列折旧，
(提列折旧是什么意思？
我开了一间店，买了一台5万元的冷气，只准备做5年，
那这台冷气对我来说，就是每年平均要花1万元的意思
所以我这台5万元的冷气并不是在第1年就产生5万的费用，而是分年摊提的)
问题来啦，建造成本既然你桃捷不管，是由政府吃下来，
那他妈的政府晚一点盖好，跟你有关系吗？
所以说“因为工程延宕造成的亏损”
从一开始就是乱来的说法，
你既然不负责提列折旧，早或晚盖好你是在损失三小？
就反正从国库拿钱大家手都不会软。
唉，不怪你阿灿啦，反正北捷的年报我也看不懂啦，
大家就继续干话讲好讲满，
说你赚钱，你就赚钱，
叫政府赔钱，政府就赔钱，
https://imgur.com/LdlCKDP
天下乌鸦一般黑。
附记：
其实我支持降价，而且应该要降到跟客运一样钱，
所以不是降10元，是先降到快100元，
为什么？
干，北七喔，反正首发建造成本都已经被政府买单了，
当然是越多人用越好，
至于之后要提汰换的基金就再说啦，
世界上多的是百年公共运输地铁系统，
到时候再涨就好，只要注意不要落入台铁的退休金陷阱，
应该都还好啦，这招叫债留子孙，反正儿孙自有儿孙福。
最后，北北基桃首都圈个屁，我正统大中华民国唯一首都是南京！