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还亏损12亿... 机捷 10月起全线降10元
桃园机场捷运去年三月通车，从台北车站到桃园机场全票一百六十元，让不少民众却步；
桃园市长郑文灿昨在市议会宣布，因有获利盈余，全线票价调降十元，最快十月实施。此
外，机捷票价也要逐步与北捷采同一计价方式收费。
郑文灿原宣布明年一月一日调降票价，但在议员不断要求提早时程下，最后敲定十月起实
施。交通部铁道局副局长杨正君表示，根据大众捷运法，营收、净利都属于桃捷公司负责
，盈亏自负，票价调降也由桃园市政府决定，交通部仅需备查。
“根本是打肿脸充胖子！”国民党桃园市议员黄敬平指出，市府只强调上半年有盈余，
却不谈通车前亏损卅六点五五亿元，交通部仅赔偿十二点八七亿元，剩下廿三点六八亿元
谁要埋单？赚钱应该快点把欠款还清才是正常营运方式。
国民党市议员鲁明哲表示，“桃园机捷说有赚钱，台北捷运要跪下来拜啊！”质疑机捷真
的损益平衡甚至赚钱了吗？机捷的收入中有不少市府补助款，加上许多零件和技术保固陆
续到期，接下来都要花钱。
郑文灿说，机捷去年三月开通以来，由于推出多项优惠方案，日平均运量已从去年五点七
万人次，提升到今年六点四万人次，加上机捷近两年有获利盈余，因此推出票价调降十元
优惠回馈民众。目前研拟八月测试，十月上路；若系统还需调整，最慢也会在明年元旦实施。
由于机捷还没营运前，因六度延后通车亏损卅六多亿元，桃捷公司向交通部求偿，但桃捷
公司去年五月与交通部核算后，求偿金额降到十二点八七亿元；外界质疑机捷还亏损十二
亿多的情形下，怎会盈余二亿可调降票价？
郑文灿表示，因交通部已同意将机捷资产移转给桃市府，包括A8、A9及A19站开发收益一
并移转，到时必可挹注十二亿元的亏损；至于降价，是因目前营运有盈余，因此拿来回馈
民众。
桃园大众捷运公司统计，机捷去年开通后盈余一点一八亿元，今年一到六月车票收入加业
外收入共营收九点二亿元，扣除人事、修理保养、外包与水电等成本共七亿元，上半年度
已有二点二亿元盈余。
对市长宣布调降票价，桃捷公司董事长刘坤亿表示，调降十元票价后，一年将短收一点三
二亿元，不过运量只要成长百分之八就能弥平短收。
至于要与北捷票价同步，刘坤亿说，北捷平均一个旅客通勤路线约八公里，桃捷则高出一
倍为十七公里；再加上站与站之间，北捷平均约一公里，桃捷则约二公里，票价整合还得
考量短收补贴，因此仍在研议中。
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