郑州的机场捷运是用高铁(河蟹号)的列车
大概20分钟而已 约30KM左右 收费12人民币
上海的磁浮列车收费50人民币 大概10分钟就到浦东机场....
深圳的机场捷运比照市内捷运收费 无敌便宜 时速可以到120km/h
我记得上次坐一次才4块人民币 又无敌快 明显比罗湖那条快很多
台北有到青埔的高铁 直接从机场开一条自动接人的铁道路线到高铁 像内湖线那种的路线
机捷运量我猜马上少30%
坐高铁+出租车 事实上还是比机捷快 实在不知道机捷的目的
※ 引述《gj942l41l4 (米食主义者)》之铭言：
: ※ 引述《Ophiuchus ()》之铭言：
: : 台北捷运最贵才80元
: : 桃园捷运最贵要160元
: : 桃园捷运是捷运市纯金的还是镶金的
: : 或桃园捷运的车箱是法国进口的还是欧洲进口的
: : 为什么桃园捷运北比台北捷运贵
: 我还觉得太便宜了
: 定位成机场快线的机捷和定位成市民通勤用的北捷根本不能比价格
: 事实上，全世界机场快线都在坑观光客钱，只有台湾开佛心价呢
: 以前阵子去英国旅游为例
: GATWICK EXPRESS单程17.8 pound，也就是700台币左右
: 车程30分钟收700台币，观光客还不是照搭～
: 人生地不熟不然你要转车吗？而且转车也没有便宜到哪...
: 至于桃园机捷的合理票价，应考量周遭到台北车站的交通方式
: 客运很便宜是硬伤(国光号140)
: 但客运对不熟的人非常不友善又有塞车风险，又不舒适，机捷贵些还是有人搭
: 高铁接驳车转高铁再到台北
: 这个要转车太麻烦了，两者票价相加也要185，比客运更没有吸引力
: 出租车
: 到台北车资约1000~1200，平均两人分一台，每人约600，但最舒适
: 考量以上
: 机场捷运票价应该定在400~500附近
: 不论对观光客或商务客，甚至回国旅客
: 应该都还是很有吸引力的
: 另外，把A15以后的站、还有台北=机场中间的小站都废掉
: 我想机捷赚钱是指日可待