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抗议空污法变严 司机：反对老车强制淘汰
立法院日前三读通过“空污法”修正案，十年以上老旧车辆排气若没通过检验，最重将被
注销牌照，七万三千辆的一、二期柴油大货车首当其冲，数百位货车司机以“反歧视，要
生存”为诉求，分别在国道清水服务区及环保署抗议。
抗议的司机们认为，修正后的空污法，不追究大企业制造的污染，却将空污罪责转嫁到劳
动阶级营生的工具，强调“老车无罪，反对强制淘汰”。经协商，环保署承诺会先提出配
套措施，才会加严排放标准。
空污法修法规定，二○二○年起，十六年以上机车、十三年以上柴油车，都要符合四期排
放标准，引发十年以上车辆都要遭淘汰的疑虑。昨天上午，近百辆曳引车、拖板车集结清
水服务区抗议。
从台南来的王姓驾驶说，用房屋二胎贷款一百万，刚买了一辆十六年的曳引车，现却面临
淘汰，“我哪来房子再贷款买车？”新的政策让车主很难生存。
由于这些驾驶事并未申请集会游行，国道警察到场戒备，但车主只是理性表达诉求，过程
平和，停留一个多小时后离去。
全国老汽机货车自救会及左翼联盟则发动会员前往环保署抗议，高呼“老车无罪，反对强
制淘汰”；下午抗议代表与环署协商，车主不满协商过程，一度扬言要夜宿环署，瘫痪北
市交通。
自救会高雄区代表颜坤泉表示，他们不反对控制空污，但认为政府应有补助货车措施，由
政府购买新车，再无息贷款给司机；司机如果有盈余，每月三分之一用来缴纳贷款，没有
盈余的话就顺延。
左翼联盟中常委林深靖也说，买辆新货车至少四百万元，环保署没有订定补助配套，形同
政府把空污推给基层劳动者来承担，昨上街的大多是自营司机，“都是用生命讨一口饭吃
。”
环保署副署长詹顺贵表示，一、二期柴油大货车汰旧换新，针对不同年期车辆可补贴最高
百分之四十九，从数万元至四十万元不等；去年汰换约七千辆，距离目标仍有段距离，环
署再提出低利信贷，但货运业不满意。
詹顺贵承诺，新法上路前不会强制取缔，绝不会影响各式大型车辆驾驶生计，未来将继续
商讨配套措施，盼共同改善并兼顾生计。
至于加严排放标准后将影响九十多万辆二行程机车，管制时程仍在二○二○年一月实施，
但已针对骨董车、偏乡车辆拟定“因地制宜”配套，弱势族群的车辆则将补助汰换中古四
行程机车。
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