浅显易懂的说法就是
飞机的故障不会造成空难
主因是机组员一连串错误的处置
在跑道滑行尚未到达V1时就已经发现故障
此时直接放弃起飞都来得及
飞上以后一号发动机顺桨
根据事后调查，如果飞行员此时“什么都不做”的话
自动驾驶电脑完全可以把状况hold住继续飞行
等飞行状况稳定一些时再返场迫降也行
但飞行员却自作主张选择收掉发动机的油门
结果收错，收掉唯一正常运转的那个
飞机就GG了
也就是说即便在空中发生单一发动机顺桨的故障情形
飞机本身的电脑和各项性能完全可以处理
所以事后才认为飞机的故障顶多只能算是导火线
面对故障时的处置失当才是失事主因