看他的政策里面好像有提到，全家集中消费把回馈集中到一张卡当中，
先不论如果我从内湖要去台大找妹子，我弟要从内湖去淡水上班，我姊要去东区上班
我妈要去行天宫拜拜，这种同地出发不同目的地的情况
也许可能变成悠游卡app也不一定？
公共汽车好像有看过有人上车跟司机说共用卡，然后司机很不爽的让乘客哔一下，司机按一下
再哔一下，然后后面排队的每个都在瞪，
有的公共汽车我也看过，司机说悠游卡不准共用卡喔，请一人一张或投币。然后就把人赶下车
捷运好像从来没看过共用卡，
火车也好像没看过共用卡。
如果真的很不幸，台北人的智商......恩，这个政策很有趣的牵动到悠游卡公司
话说这家公司目前到底算国营还是民营？
民营企业谁鸟你，有钱赚就来，赚越多越好。
没钱赚还亏会有公司愿意愿意吃跟配合修改规章？还是说有什么神奇的咪咪？
国营的话，国家经营，不是国家一句话，就马上照做吗？
立法委员不是比台北市长大吗？不能直接处理而是要等职称换成台北市长？
这个政策如过真的这么完美漂亮。不应该只限台北，而是要推广到全台！尤其是
台铁全台悠游卡通。
我建议现在幸福城市的一卡通就可以先试办了，先让幸福城市的人更幸福，
再来让全台湾的人幸福，台北可以放最后再幸福就好。
而且昨天的朕已知，我们的大立委也在，我看他们讨论内容不太像我们在讨论的
而是有来宾提出，我都开车很少搭公共汽车捷运，为什么要慷我们不搭的开车人之慨，
让有搭的人免费，而是让自己消费自己的红利来零元，才有使用者付费的概念
他们的讨论论点，跟大众交通1280、0元好像跟我认知的不太一样？