※ 引述《ThisisLongID (长哀滴)》之铭言：
: ※ 引述《chenshan25 (呵呵无糖绿茶)》之铭言：
: : 所以，我说，到底有多少人会怀念BRT???????
: : 当然，BRT系统本身也是有优点的，国外也有许多成功的案例，
: : BUT──
: : 针对台中主干道台湾大道的路况，BRT或许就是不适合啊
: : 而且，老胡盖起来的那条BRT，就是一条比较长的公共汽车.....
: : 我明白卢秀燕师姐想解救芸芸众生，让市民重回老胡的温暖怀抱，
: : 但师姐还是趁早死了心吧 阿弥陀佛
: BRT就是单位时间内载客量要推升去接近捷运的公共汽车系统
: 因为载客量要提升 所以车体加长可以一次多载一些人
: 因为载客量比一般公共汽车多 没时间停在站体太久等大家上车慢慢才逼逼逼逼逼完才开车
: 所以导入进站刷卡的模式
: 今天胡志强让BRT急上路 行控中心没上线去做号志配合 所以BRT就是半残
: 但是好笑的是明明把行控中心接手完工后就可以解决 给台中市民一套先进的好系统
: 林佳龙却选择不问理由直接拆光!!
: 啊不就好棒棒
: 结果现在台湾大道维持公共汽车专用道卡一个车道
: 还是有挤不完的公共汽车要进慢车道一起塞
: 这下是有比胡志强多强?
这场brt大战战起来
帮大家整理重点
支持brt:
1.因为brt当初只做半套，所以如果能够接续前朝，继续完成
brt可以有效改善台湾大道路况问题
2.brt现在就已经在台中路上跑了(低能支持理由 我当作没看见)
反对brt:
brt做半套→所以超级烂没问题是共识
brt继续完成→
1. 要怎么克服平面道路繁杂的问题
难道要缩减其他路段的车流量?
2. 花大钱做后还是跟公共汽车一样?
效果有多好?
我个人是认为：
妈的brt别再来了 根本不可能弄好