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台湾人开车我最大？死亡率还留在“70年代” 日人点破：对路权有误解
2018-06-20 10:00:00
点评：台湾道路简直和“战场”无异？
文／野岛刚
台湾道路简直和“战场”无异
二○一七年九月，《西日本新闻》台北支局长中川博之在深夜穿越台北中山北路时，不慎
遭出租车撞上，伤重不治。在驻台湾特派记者里面，中川的“爱台湾”是出了名的，跑遍
台湾各地去取材，经常在报章上发表和台湾有关的文章。他的骤逝令人感到相当遗憾。
因为中川并没有按照规定行走在斑马线上，这样的行为肯定是中川的过失较大。暂且不论
事故情况如何，据统计，台湾每年的交通事故死亡人数高达两三千人，而中川不幸成为其
中的一个。
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之前，日本警视厅发表了二○一七年度交通事故死亡人数的统计数字，共三六九四人，创
下战后的最低纪录，与有一万六千人死于交通事故，被称为“交通战争”的一九七○年相
比，少了将近五分之一左右。当时，随着日本的家用汽车迅速普及，那些被称为暴走族的
年轻人做出很多飙车竞速等危险驾驶的行为，因此日本全国进入“汽车恶霸”的交通黑暗
期。
之后，日本的警察和学校为了减少交通事故，接近半个世纪以来致力于交通政策的宣传和
改善。我是在一九七○年代接受初等教育的世代，那个时候校长会在小学朝会时，叮咛学
童：“你们要小心，车子就是狮子。”上学和放学时，都会有热心家长轮流站在车流量多
的路口指挥交通，保护学童过马路。
日本和台湾的人口比例大概是五．五比一，台湾的交通事故死亡率远比日本高出许多。台
湾的道路状况就和一九七○年代的日本相同，简直与“战场”无异。为什么台湾的交通事
故死亡率会如此高呢？
https://i.imgur.com/2K96Hs4.jpg
已经有政府相关部门和专家学者做过诸多讨论，我只是一介门外汉，没有立场提供什么政
策建言。只是从一个用路人的观点来看，我认为台湾汽车驾驶人的态度，和日本或其他国
家相比，真的有点傲慢了。
举例来说，虽然这个行为不太恰当，但很多日本人到现在还会一边看手机一边走斑马线，
可是台湾人很少会这么做，理由只有一个，因为在台湾的马路上使用手机非常危险，相反
的在日本其实不会那么恐怖，存在这样的差异。这个背后当然攸关车子和行人的优先级
问题，日本社会里行人的地位高于车子，可是在台湾却完全相反，感觉车子凌驾一切。
我在台湾走斑马线时，也绝对不使用手机，因为不管是机车或汽车对行人都相当不客气，
每次都以那种“别挡路”的压迫感逼近，非常不礼貌，我曾经因此转过身瞪一眼，却被按
喇叭警告。可是在日本，如果是汽车驾驶人被行人狠狠一瞪，反而是自知理亏，态度也会
退让几分。
台湾的汽车驾驶人之所以傲慢，可能是因为他们本身对于路权有很大的误解。道路并不是
为车子而开辟的，而是为了方便人的移动而存在。但是，他们却理所当然地认为道路就是
车子专属的空间，这完全是错误的。人会开车、骑自行车、骑机车、步行等，使用不同的
交通手段。
https://i.imgur.com/3ak6BmD.jpg
其中，最脆弱的就是人本身，最坚固的是用板金打造的车子，因此在使用道路时，应该优
先礼让最脆弱的行人，这是基本的尊重。本来，强者的一方就必须懂得谦虚。
台湾的社会伦理、尊重生命以及人权观念都相当进步，但是很遗憾的，唯独交通问题似乎
还残留着社会病理和落后现象。我诚挚地希望台湾的汽车驾驶人，能够“谦卑、谦卑、再
谦卑”，这可能是降低台湾的交通事故死亡率，并洗刷恶名的方法之一。