乡民无知又爱酸，谁规定磁浮列车就一定要 300kph 以上？
另外有一种低速磁浮，用在都市或是与卫星城市相通，主要诉求是安静与爬坡能力，
日本早就有“东部丘陵线”(リニモ，Linimo)
http://ice2006.pixnet.net/blog/post/29272053
高速过站也没什么噪音 https://www.youtube.com/watch?v=1LI-NCqkfvY#t=1m10s
当初也有厂商想在台北市信义区搞这个，后来被否决：
磁浮列车低噪低震 驶向信义商圈
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/90258
《新闻辞典》低速磁浮列车
磁浮技术依速度可分为高速磁浮（时速约500公里）及低速磁浮（100公里），
前者主要是用在城市间，强调的是高速度，后者用于城市交通，降低对城市内
的环保冲击。
日本爱知县的东部丘陵线是目前全世界唯一使用低速磁浮列车的城市，去年
爱知博览会7个月的时间，一共载了2000万名乘客，也炒热了爱知磁浮Linimo
的知名度。
花费30年时间研究推动低速磁浮、被誉为日本“磁浮之父”的日本HSST设计
团队经理高桥道夫，曾为了台北市适不适合兴建都会型磁浮捷运，三度考察
地形，他认为北市和日本东京同样拥有相当高密度的通勤人口，可以运用磁浮
列车的低噪音、低震度等优点，以影响周边环境较小的磁浮捷运来疏运人潮。