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香港铁路运输系统的唯一营办商香港铁路，近日接连爆出丑闻，其中最严重事件，是正在
兴建中的沙田至中环线，中转站红磡的工程被揭发造假，楼层的钢筋被剪短影响结构安全
，或有倒塌之危。但事件曝光后，港铁管理层连日来仍涉嫌隐瞒，更被质疑对工程缺乏监
管，置公众安全于不顾。
有安全疑虑
香港铁路工程涉嫌造假风波，源于上周香港《苹果日报》揭发，正在兴建中的沙田至中环
路线，当中的红磡站月台扩建楼层工程，需要先以钢筋连接两幅主要墙身，上以螺帽扭紧
，再以混凝土填封，但多个螺帽因移位等问题，令钢筋不能完全连接，有工人于是把钢筋
剪短，伪装成功接驳，变相影响整个楼层的承重力。
事件曝光后，港铁最初的回复是表明工程没有问题且合乎标准，又强调对工程有作出监管
，但随着香港传媒进一步追查，发现港铁的说法有不实之嫌，当中包括内部发现工程出现
问题的时间，以及工程造假的元凶等，事件愈闹愈大，最终港府责成港铁，需要在7日提
交初步调查报告，而港铁亦在6日举行记者会，由一众管理层公开交代事件。
关键问题三缄其口
港铁在6日的记者会上，主席马时亨虽然率先表明要开诚布公，又称如发现有人违规即送
官究办，但对于关键问题，一众高层却三缄其口，包括始终不肯交代问题钢筋的涉及数量
，只声称涉及少于25支，亦同时承认监督人员并没有就工程发现问题作详细书面记录，更
没有向董事局及港府作汇报，亦不知是何人所为及为何工程有人造假。
港铁高层7日早上出席电台节目时，再次改变说法，指出巡查人员发现钢筋被剪短时，只
有负责钢筋工程的分判商工人在场，相信是对方所为，主席马时亨同时指，工程的总承办
商应向公众交代事件，予人把责任推卸之感。
不过，值得注意是，负责在钢筋工程完成后作混凝土工程的分判商，曾发表公开声明，强
调曾被总承办商警告，因签署保密协议故不能向外透露工程细节，但同时确认早在2015年
中，已发现工程造假，并多次向总承办商的监督人员汇报。