※ 引述《hn9480412 (ilinker)》之铭言：
: 富人抗议成功？ 轻轨站可移动是真的
: 出版时间：2018/06/02 10:10
: 高雄市环状轻轨第2阶段施工没多久，就发生了位于鼓山区美术馆路沿线许
: 多面美术公园首排豪宅住户，联合起来拉白布条抗议。“抗议政府鸭霸”、
: “立即全面停工，捷运局长下台”、“轻轨走中间‧人车塞两边‧瘫痪大高
: 雄”、“铁路地下化德政、轻轨地上建荒谬”等，一条条抗议布条诉说著当
: 地富人们不满。
: 读者提供人文臻藏大楼管理委员会1封给住户报告内容，内容写着轻轨在美
: 术馆路施工会造成“预期严重塞车”、“影响身家安全”、“生活不便”、
: “噪音干扰”等相关问题。另一则不愿意具名以VISTA身份上面写着“美术
: 馆路需要轻轨吗？这轻轨造成单向道进出噪音，交通拥挤混乱，更有住户交
: 通出路上的危险性，只有让美馆第一排房价下跌。房价跌‧跌‧跌死！”
: 高雄市政府捷运工程局主任秘书吴嘉昌指出，美术馆路路宽20米，轻轨完成
: 以后，会占用道路中间约7.4米，未来会把人行道与汽机车为划除，剩下空
: 间约6.3米，“轻轨完成后行车空间6.3米，还大于目前6米，对道路交通影
: 响有限。”
: 而针对停车格减少，吴嘉昌指出，美术馆路涂销汽车格110个，但在区段内
: 目前所提供停车格有812个，即便是尖峰时期也仅使用约469个，换言之有
: 343个余裕车格，而机车位部分尖峰时刻使用约196个，但市府部分也已补足
: 画了200个，也超乎尖峰时刻需求。
: 近期美术馆路沿线轻轨工程因住户抗争暂缓施工，针对未来轻轨C21站，高
: 雄市政府捷运工程局副局长钟礼荣指出，原先站体设置在美术馆路与美术南
: 雄市政府捷运工程局副局长钟礼荣指出，原先站体设置在美术馆路与美术南
: 二路，目前捷运局已广纳周边住民意见与思考设置站体如何将效用最大化，
: 评估将该轻轨站移至往东约600公尺美术东二路附近可行性，“移动车站与
: 居民抗议并没有关系，主因是若往东移动到东二路，距离市立美术馆更近，
: 方便大众进出。”
: 事实上目前抗争民众分成许多不同意见，部分居民主张为何需要移站，那对
: 原本因喜欢居家周边有轻轨，而选择在美术南二路周边购屋民众不公平。部
: 分抗议居民提出轻轨不应该走在美术馆路正中央，应该往北侧移动8米，比
: 较不会造成美术馆路住户生活影响。
: 吴嘉昌指出，当地住户意见捷运局都有听见，目前也在评估许多不同方案可
: 行性，各方案是否会造成交通混乱、环评等相关问题，都还在通盘检视中，
: “民众若有任何需求，都欢迎致电至市府或透过管委会来函，都将有专人沟
: 通协助反应。”（叶家铭／高雄报导）
: https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180602/1352093/
: 那种地方还敢自称富人区，你自以为你是住台北市大安区喔 呵呵
: 要钱就说嘛。你买房子是为了房价炒房还是拿来自住的啊
你没有住那边你真的不懂。新闻或者报导没有揭露的是，一但马路中间轻轨盖好后，会在轨道两侧盖砖石把汽车道和轻轨道隔开，所以瞬间整条马路就变成中间轻轨，两侧各是一条“单行道”。而美术馆路在沿着美术馆的这一段，只有单侧有住宅，所以才会有“轻轨往美术馆那一侧（北侧）靠过去”的声音”。在不然我觉得可以采用保留轻轨和汽车“共用”马路的方式，没有轻轨经过的时候，汽车仍然可以行驶。但是市府现在规化的方式就变成住宅区这一侧的居民如果从“中华路”往“马卡道路”方向要进大楼停车场，要直走到“马卡道路”后回转才能够完成。同时，住户
要从家里直接到鼓山（过“马卡道路”），变成要两三个右转，才能出来。至于为什么要在轻轨两侧搞砖石？据说是上次有三宝开车撞了轻轨，还是轻轨撞了汽车，所以才有这种天才设计。但是我认为应该是要以教育用路人的方式改善，而不是把轻轨用栅栏或任何方式围起来。至少我去过的很多有轻轨的城市都没有这种奇怪的设计。既然要走平面，就应该共用马路。我这边是针对道路来讲，如果是在站点站体周边把马路和月台隔开以保护乘客安全，我绝对赞成。