案例1
某台北人 家境小康 高中就被送去美国
至今住家里 在台北都开车
不太会搭捷运 转来转去很麻烦
被他教某些路段违停下去吃面 没差
案例2
某富二代 但比较不受宠 目前日子还是过很爽
在台北也都开车 很近会骑车
也说不太会搭捷运 转来转去很麻烦
案例3
某台北人 爸妈退休前年收400万
家境小康 台北两间房 目前已准备继承一间
台北几乎都开车 很偶尔搭捷运
案例4
某台北人 年收近200 住家里
买了车之后就回不去了 常常开车
案例5
比较没那么好命 给台北爸妈生到 去台北也都开车 住桃园
算是假期很多的自由业 放假时常还是跑到台北晃
案例6
台北金字塔顶端阶层
都S400 or Alphard+司机 最高级的享受
A到B点 免自己找车位 违停不怕被拖吊(因为司机在车上等)
A到B点 沿路都是冷气空调 隔绝外界PM2.5
完全隔绝掉外界的低端空气
结论 在台北开车都哪种人 很多都是经济能力不错的人
台北捷运公共汽车再怎么方便
都不会比开车A到B点 都是冷气 而且几乎不用走路来的爽
这点 市长应该也心知肚明 只有早上上班会搭公共汽车
其余行程几乎都Previa接送
A到B点 坦白讲 就算上下班尖峰
台北市说真的 你搭捷运搞不好还比开车塞车还慢
毕竟开车不用走路+转乘
说台北停车位难找的 通常都没在台北开车 要不然就是3C白痴
现在APP很方便 装下去
台北市要说找不到车位 不可能啦
※ 引述《chen740530 (chen740530)》之铭言：
: 台北 全国大众运输最方便的一的城市
: 以捷运为主 公共汽车为辅的运输网
: 配合悠游卡1280元吃到饱
: 应该是一个交通良好的城市
: 实际上的台北交通 汽机车混杂
: 而且停车位难寻价格又贵
: 但台北人宁愿塞车 还是坚持要开车、骑车上班
: 买房子一定买在捷运旁 而且要附停车位
: 有没有住在一个公众运输发达的城市
: 台北人坚持一定要有开车
: 那我就想问了 捷运的功用是什么?
: 炒房的工具吗?