真的是一堆人要马儿跑，
又要马儿不吃草的，
你知道同样的设备，
可能日本用五年(甚至不到)就换掉了，
而台铁用了十五年还要继续维修使用，
这样怎么可能不故障，
一故障肯定要影响到车班，
于是就误点了！
为何会如此？
知道台铁票价22年没涨了吗？
想想看22年前的消费水准，
再看看现在的物价，
懒趴捏著说看看，
如果你自己能不能撑下去？
还有台湾一堆白痴，
喜欢跨越轨道图方便，
或是爱闯平交道，
认为自己运气好撞不到，
或以为自己是超人撞不死，
但是一旦撞到人绝对要误点！
再来是一堆地方民代机关首长，
动辄挟民意要增设车站或是车次停靠，
问题是有些站根本没几只猫搭车，
结果还是要浪费时间停靠，
车站维护与人事也都是要钱的！
只能说一句话台铁最大问题是“没钱”，
没钱，没办法更新设备，只能一直修，
没钱，没办法更新列车，只能一直用老车。
(更别提台铁以前因为政策因素，
跟韩国买了一批PP自强号，
品质差易故障，更好笑是买完车就被断交，
台铁常常因为这样花大钱买烂东西，
还不能抱怨只能吞下去。)
不过我猜，还是一堆人无视上面理由，
继续说“反正台铁就是烂啦！”
因为什么原因烂？
I don't care，
反正只要出一张嘴跟着骂就好。

台铁小误点 大多不是设备故障吧

又要买一批韩国烂车了呀

说得真好

南部人视红绿灯平交道为无物

鸡八酸民跟垃圾民代，危害超过小烂公务员

1F，1～2分钟这种都是正常可接受的，这站误点司机赶一下，下一站可能就是准点了，至于10～15分钟以上的很大机率就是路线上不知道哪里又有东西坏了。

非常同意民代那段，大众交通运输是要看顾及整体效应发

所以快支持民营啊化啊 但讲到这就换你们员工来罢工了 科科

有坐过的都觉得赞

民代是台铁进步的阻碍，挡合理涨价就算了，硬要增停人少的车站，自强号北到高停十几个站是能快到哪去啦