最近关注到蔡英文 "一家四口人使用GOGORO电池生活的新闻"的乌龙
想到 问问理工科的先进
GOGORO电池一颗1.3KW 一次使2颗
电动车是未来必走的趋势也是市场，现行台湾超过1300万辆机车
假设电池规格统一，并有500万辆机车已更换为电动机车
又如果500万辆机车备在充电站需240万颗交换电池
(这里试估所需数量!? 目前5万辆挂牌600个交换站，1个交换站40颗电池
=>以500万辆推估=60000*40=2,400,000)
那么2,400,000*1.3KW=3120MW,超过现行核能发电机组"总发电量"
在用电高峰(夏天中午)，该时段电池交换率应该会下降，这么热谁要出门
或是冬天风电充沛时(搭配两兆风电)，进行电力储能调解
请问GOGORO电池交换站微电网概念，这有搞头吗!!!?

要考虑电力传输与转换时的衰减与消耗

不就特斯拉在搞的

与其说有搞头 不如说有人已经在做了

转换效率呢

每人买几台狗狗肉放家里 跳电时自动转换电池供电

你都这样举例了，表示你的计算里面不含金钱的概念，那不

特斯拉是电厂 但交换站是物尽其用

他有说过可放电给电网啊https://tinyurl.com/y78xsyad

谁不骑机车 这是建立在民生必须品上的利用 何况电动机车必行

2兆绿能也必行呀，这些都是建立在人民痛苦上的产品，政府说风力会苦10年，2035全改电动车，但人民勒？里面并没说要让人民更好，所以可不可行？砸钱怎不行。反正劳工只是录音带，剩下就看谁上台谁下台而已。要玩不是不行，不过罔顾人民感受来玩，这到底行不行就交给人民决定吧。如果689选择继续苦30年，你不爽也得做不是？当你把两兆绿能讲出口，基本上就没讨论的必要了，那是一个1年砸1000亿，直接加在电费上的政策，施作8年，签约20

智慧电网的最后一哩是电动汽机车没错

年，相对每三年换一次240万颗电池的确成本少一点，不过这些都是加算的东西，所以你讲的基本上就完全没想过电费问题，连反绿能最基本的原因都不知道。

电动化必行 只是效益发挥最大https://www.taipower.com.tw/taipower/content/govern/govern05_.aspx

顶多说有缓冲作用，但他本身并不发电，电池本来就不见得能100%发电，而且时间单位你可以查看看，就极端撑那么一段时间就没电了，用处在哪？而且和核能比本来就笑话，台湾核能发电量本来就特别低。这类是算在调度用，根本无法当基载。不如说所有绿能都无法当基载，哪怕你多了电池也一样，另外这东西就会变成你们家每月的月租费，至少有几百元要缴给狗狗肉公司，然后就会嫌机车太贵，算完会发现重机还比较便宜。但这还都是不扯绿能状况下，扯到绿能就不用提都是多算的。你这里面没想到1.转换效率 2.时间单位3.家庭支出 4.绿能反对基本因素 要做可以做，但不做会让许多人更快乐，连智慧X表多个100元，就不少家庭干干叫了

用处就是发电平坦化 撑过用电高峰时段 当一般机车交换电池 当然谁不知他不是发电厂

所以不就反问你时间单位，别人是每小时多少电量，你是固定电量去打对方一小时，这样的比较？还不讨论转换效能。

转换效率会比抽蓄发电低吗？抽蓄发电都在做了 尖峰用电时的发电成本你有计算吗？

电够用的话，发电成本都是差不多的。更不用提你举出了绿

不过也是那只是定电量 但消化尖峰用电 没帮助吗？

发电成本可看上面台电网址 数据说话 当然指一小时 针对发电平坦话

很高，一般也是应急用，而且是拿便宜的电去充他。跑去拿5.8元的绿能充？你大概搞错什么了，这边风力低，是已经扣掉一堆成本，但未来民营电厂发的电，台电是用5.8元去买的，未来如果很多人竞争，可以压到4元，所以你要拿这个来充电？至于1小时，你能取代基载1小时，意义在哪？尖峰用电基本上都是白天好几小时，结果你砸大钱弄出了一个可以取代1小时的系统，无法理解你想表达什么？他的确可以对用电做调整，但他无法取代。更不用提你还想拿5块的电来当调整的能元，真的让人无法理解你的构想。我在重说一次好了，盖好当然可以用，最多的是调整、调节这边都没啥问题。但扯到核电和绿能就出问题了，实际上一堆人就无法理解为什么有人那么爱把核能和绿能扯一起，一个是基载，一个是尖载，哪怕你用了这些储存能源，他也是尖载，你以为充放电不会损耗电池吗？这种民营公司最后一定会向台电收费，这费用就像太阳能、绿能那样，都会变成高成本混进你的电费里。所以做的到？砸钱怎不行。但当初那堆骂台电花大钱向民营天然气买电，在图利的人跑哪了？现在这些绿能、电网也是会花大钱买电的，到时候要涨电费，油贵电也贵，你觉得大家会乖乖吞下去？