台北有捷运之后，其他县市跟着跟风也想抢盖轨道运输系统
拜托! 轨道运输的兴建成本非常高好吗?
台湾人喜爱轨道运输的程度远大于公共汽车运输
4年前台中BRT上路了，若不是当时老胡急着启用，还需要阉割吗??
明明公共汽车可及性高，加上台湾的民营客运业者不愿意赔钱创造更多公共汽车路线
所以才会造成台湾的公共汽车运输非常不方便
其实台湾的公共汽车运输最大问题是司机人力不足
如果劳基法能针对运输业者有合理化的修法，只要不缺司机、工时不要太长，加上业者愿意赔钱经营公共汽车路线
台湾的大众运输才有救!!!
要记住，大众运输营运亏损是一件很正常的事情，不管是哪个国家都一样

司机都跑去跑拖拉库了 谁想当低薪的公共汽车司机

交通建设本来就是长期投资为10年20年后需求而设计台湾人

公共汽车几乎是民营 要人家赔钱做?

肤浅短视　　看到7000亿就开始跳　等到需求出来再盖　就来不及了

大众运输本来就不全是为了营利

公共汽车赔钱路线政府有补贴　

你可以先去开公共汽车看看大众运输好不好做