※ 引述《cjol (勤朴)》之铭言：
: 台清交成理组为大宗
: 光教育经费就整个屌打
: 结果一堆代工业
: 基本的汽车做不好被中国人笑
: 捷克韩国都成功过
: 台湾是理组太废还是汽车真的不好做？
虽然这是八卦版万年战文组理组低层次废文，
但我们还是来尝试做一点，比较有新意的切入观点
台湾的汽车做不好，本质的问题不在理工科，而是在文法商的议题
为什么这么说，这件事是要从这样来看的
台湾在1950-1960年，发迹了非常多的企业，是开始发展市场经济的第一波浪潮
其中，同时期崛起的台塑石化集团就非常优秀，而裕隆集团就非常废
这应该不是台湾的化学实力比机械强，不是这种层次的问题
差别在哪，裕隆集团是政治特权、裙带关系指派发迹的特许事业
台塑集团是从乡野之间平民崛起，然后才去攀政府关系的本地企业（类似马云）
后者是在特别激烈竞争的市场淘汰之中脱颖而出，前者是关系良好的温室宠儿
随着台湾的经济起飞，在国际贸易的压力中，政府在政策也好，
关税也好，罩汽车业的程度，远远大于罩石化业
另外，同样是特许行业，汽车业在当年受国家政府影响的“特许管制程度”
也远大于石化业，石化业的“特许性”比汽车较轻微
最后，作为进口替代政策标榜的两个企业，众所皆知，台塑可说不错成功，
裕隆是众所皆知彻底失败
我们今天不讨论更深入的法规与制度性问题，只举例说明，这是非常典型的：
“保护主义愈保护愈失败；裙带扶植愈扶植愈不会”
王者这种东西，还是要那种长年在泥巴中大乱战、大混战，才能够真正的产生
政府国家应该扮演的角色，永远就只是“挑选胜者”
1. 故意制造多方竞争的环境，不能太没竞争，也不能竞争太过度
2. 当市场激烈斗争中，出现赢家，就要对失败者彻底舍弃，彻底图利胜出者
那这种愈是基本的原则，愈是容易忘记。
每次看到裕隆，都要提醒反省自己，长年活在温室之中凄惨的后果。
同时间，我是觉得，台湾对文化产业没有完整策略的扶植补助，都非常危险。
所以台湾汽车业的兴衰，其实是属于企业管理系 法律系 政治系的工作
这样战文组的尼了解了吗，这个ptt需要更高级的酸民
不要以为法律不重要