※ 引述《PttObba (PTT欧巴)》之铭言：
: 当时对话 好像是这样
: 正机师： 我要关1号引擎
: 副机师：等一下 我们先交互检查
: （正机师完全不理会 自己讲完话直接关引擎）
: 几秒后...
: 正机师：重启引擎
: 副机师：我没办法重启引擎啊！
: 正机师：我关错引擎了...
: 副机师：@$+/*[email protected]#
: 音档只播到这边 副机师似乎没有回话
: 副机师当时心里会OS什么呢？
: 附上空中浩劫 复兴235空难的连结
: https://www.youtube.com/watch?v=j5Zir5Ij1Mg&feature=youtu.be
www.youtube.com/watch?v=sjd5kJrQC08
这个法国里昂的火车相撞事件，也主要是人为疏失所引起的
有乘客因为弄错停靠站随便的就拉了车厢里的紧急煞车就下车跑了
跑了就算了，这个紧急煞车还不能直接解除，驾驶还要下车去手动操作开关解除
开关这个开关又很难拉，驾驶不小心用到旁边的气阀开关使力结果把气阀给关上
关上就算了，结果火车开不动，驾驶又把一节一节的制动契阀大开放掉空气
造成火车的煞车能力只剩下原来的八分之一
只剩八分之一就算了，只是煞车距离变远，还是可以煞得起来
结果指挥人员因为班车延误叫驾驶在里昂的前一站不要停车，驾驶直到快到里昂
车站才发现煞不住车。
空气煞车煞不住车就算了，车上还有电动煞车装置可以煞车，最起码可以把时速
从75公里降到45公里，甚至更低，也不会造成那么大的伤亡，结果驾驶居然忘记
，只顾著通知车站跟按下紧急通报钮。
忘记电动煞车也就算了，其实车站人员可以操作转辙器，让这台失速列车转向没
人使用的轨道，并撞向终端缓冲器，也不会有人伤亡，结果居然这个驾驶按下紧
急通报钮就跑了到最后一个车厢跟乘客一起躲起来，指挥中心根本不知道是哪台
车，无从调度转辙器。
驾驶没有通报也就罢了，那个时间其实只有四台车会开进地下月台，他一个一个问
也可以问出来是哪台，结果因为按下紧急通报钮，所有紧急停车的驾驶都打进来
问到底发生什么事，导致他没有时间去问。
问不出来也就算了，原来那个转辙器是前一天晚上早就设定好了，这台列车进站时
会开进第一月台，而不是当时停著满载通勤火车的第二月台，但是紧急事故通报钮
会让前一天晚上设定的路线失效，于是最终这台列车撞上了第二月台的通勤列车。
失速列车因为所有人包括驾驶在内都躲去最后一节车厢，最后平安无事，但是被撞
的列车包含坚持在驾驶舱疏散乘客到最后一刻的驾驶在内共50多人死亡，上百人重
伤。
设了再多的防护措施，遇到死神跟你开玩笑也没用...