虽然说正驾驶脑残收错发动机
副驾驶尝试确认 但被正驾驶影响干扰
那后面还有一个观察员 也没帮忙提醒?
在飞机上 收发动机算是一个很大的标的吧
不晓得在仪表板上 或环境提醒的颜色 声音 文字 闪动 之类的
难道都没办法让三个人发现从头就关错了?
再说 发动机是正驾驶自己收错 但至少最后他也是第一个发现收错的人
剩下两个人应该还是没发现
收错是收错 但现场三个人都没发现 那也是无人可救
这样来说 除正驾驶外 其他两个处理能力似乎也不好

军事管理，你嘴？

观察员 对这机型不熟 在学习的

压力大都会失误，但正驾驶不照SOP直接操作是最大问题我看演副驾驶的脸上很多戏，第一时间好像有注意到不知道是有根据的演出，还是单纯戏剧效果就是了

人类遇到问题会有盲点

副驾驶完全迷惑的 没想到4被人关掉

这就是学长学弟制 学长最大

你还在思考机长为什么关错，紧接着就失速紧报就像你在捷运看到有人在你面前拿刀捅人你不会马上反应出来是恐怖攻击在你厘清问提前已经被捅了

事后诸葛 跟铝棒法官类似的思维

虽然现在是有说在机舱两位驾驶的权力是相等的但学长学弟制一样存在

事实上 那时间很短 来不及反应 来不及重新启动发动机关掉发动机 那一刻 9没救了 离地面很近

那个只是实习生 副机师的话都被打枪了何况是他军事纪律就是长机如果一头往山上撞 后面的僚机也得跟着撞上去不能脱离编队