不只云林西部
可以试着在地图上从彰化车站到台南车站画一条线
该条线以西的彰化、云林、嘉义、台南一带从平原到海边都是这样
这条线以西大概只有鹿港、北港、朴子、佳里这四个城镇比较热闹
其他小乡镇平常时候都没什么人，只有遇到过年或遶境才稍有生机
以台湾西南部来说，在清代早期由于台湾内陆交通不便，以及有大量与中国通商的需求，
经济活动基本上集中在西部沿海，当时西南部沿海经济较内陆发达，经济动脉也由沿海向
内陆延伸
然而清代后期，台湾三宝“茶、糖、樟脑”的开发
其中两项经济作物“茶、樟脑”产地位于台湾山区，台湾经济重心开始向内陆偏移，加上
沿海港口因为开发内陆砍伐植被所带来泥沙逐渐淤积，慢慢开始呈现疲态
到了日本时代为了谋求全岛的统一，是故兴建纵贯铁路
由于当时工程技术限制，而西南部平原又有多条大河流淌，铁路线会往山区偏较容易渡河
当铁路线成为全岛经济命脉，加上海峡两岸在甲午战争之后分治，与中国通商的可能性也
被断绝，西部沿海经济受到致命打击，变成今天这副模样
参考资料：
吴聪敏、卢佳慧（2008），〈日治初期交通建设的经济效益〉，《经济论文丛刊》，
36卷3期，台北：台湾大学经济所
http://homepage.ntu.edu.tw/~ntut019/ltes/Transportation.pdf