GE235懒人包
两颗好的发动机 一条焊接不良的讯号线
一切起因就是ATPCS这个系统
ATR有个系统叫做自动起飞动力控制系统 Auto Takeoff Power Control System
该系统逻辑设计是 若有发动机扭力输出小于18.5% 电脑会认为该发动机失效
会自动将该发动机顺桨 并自动上调Uptrim另外一颗好的发动机
在ATR72-600 起飞时若ATPCS没有ARM 则应该放弃起飞RTO Reject Take Off
但235的机组员没有RTO 反而说 好 继续起飞
起飞后 因为焊接不良的讯号线 导致扭力传输讯号断断续续且小于18.5%
ATPCS判断2号发动机失效 所以把2号顺桨 并自动上调1号
此时EWD会跳出 No 2 ENG FLAME OUT AT TAKE OFF的检查表
结果之前训练状况就不好的廖建宗 EWD不看 检查表不做 右边说啥也不听
一股脑收掉电脑帮你自动上调的1号发动机 最后Feather then Fuel Shut off 顺奖并断油
导致235的意外发生
我猜乡民会说讯号线是复兴维修问题 不 那是原厂瑕疵
复兴的问题是放廖建宗上工 而且复兴ATR机队本身就有常不遵照SOP操作的不良安全文化