路面电车一般用在中小型城市的公众运输
建设成本低，且不必为电车腾出专属的路权，放在路中跟一般车辆共用路权即可
（腾出专属路权的电车叫做轻轨）
而且因为电车是吃电的，所以还可以降低燃油公共汽车的空污问题，因此在欧洲跟日本很流行
现在台湾中南部很多小城市一直吵要盖捷运，但那些小型城市运量根本就还不到地铁的规模
为什么不直接采用路面电车就好了？
还是说这样油水不够捞，有没有八卦？

山猪横行

因为台湾的政治人物都是垃圾

上海跟首尔好像都曾经有,汽车一多很容易阻碍交通

吃电的公共汽车在高雄、台中都有阿

战前日本很多 如今只剩少数

路面电车就是个过时的东西好爆

高雄有电动公共汽车啊 你落伍了

它的功能完全可以被公共汽车取代，还更为弹性

德国跟香港就很多啊,日本现在也有 台湾就只能东南亚水准

brt相比之下还比较弹性 沉没成本更低 brt被弄臭都接受不了 台湾驾驶人怎么可能容许路面电车在路上占一个车道

集电弓会喷火花 好不刺激

台湾驾驶人是不能容忍BRT在路上占两个车道

路面电车只对游客方便，实际上公共汽车乐胜

太热，台湾人不喜欢走路

台湾太多 三宝 这种生物

台湾交通太乱，到时候三宝A到还要国赔

你刚看乌龙派出所？