虽然发生这种憾事，但国道警察局别急着推卸责任，那个被开单的驾驶也很倒楣，只是压
白线被拦停，他就这样跟员警一起白白送命
员警拦停违规车辆后，真的千万不要急着开单...
毕竟你是站在国道上，先顾好自身安全比较重要，即使你认为站在两车中间，后面是大货
车帮你挡，偏偏意外就是找上你
员警方面人力有三人，其实防护措施可以来得及做，但就是轻忽做这个sop标准作业程序
如果有依规定，在停止车辆后方50到100公尺处，摆在交通锥或夜间警示灯，在开单时不
要站在两车中间，员警开单期间，一定要有一员警，随时注意周遭路况，警戒后方车辆
如果有做，不至于后方车辆驾驶会撞上，即使先碰上交通锥，驾驶也会意识到而煞车减速
，另外警戒的员警也可以立即提醒同仁做出反应闪避
但意外就是一连串的轻忽所造成的，虽然肇事车辆负比较大的责任，但自己的生命只有一
条，警察为了急着开单而疏忽掉，真的很不值得
国道警察局这时应该是要求其他员警能记取血淋淋的教训，标准安全程序不要省略，把自
身安全顾好，才不会再有遗憾发生，而不是狂推责任，好像自己都没有疏失一样，不然那
位驾驶
也在员警的轻忽下，送命真的很不值得，不是吗？
※ 引述《SuperSg (○(#‵ ︿′ㄨ)○森77)》之铭言：
: http://www.cna.com.tw/news/asoc/201804230293-1.aspx
: 国道2警路肩执勤殉职 警：站立位置无不妥
: 针对2名员警在国道取缔违规大货车时殉职，国道公路警察局今天指出，2名殉职同仁站
立
: 位置并无不妥，将研议以现有ETC资讯来取缔严重超速，以科技执法确保同仁执勤安全
。
: 国道公路警察局第四公路警察大队2名员警在国道一号南下台南麻豆路段取缔违规大货
车
: ，在路肩遭另一辆大货车追撞，双双殉职，国道警察在国道上执勤的安全问题再度浮上
台
: 面。
: 国道公路警察局表示，2名殉职同仁依现场环境判断停车于大货车前稽查，并使用后车
厢
: 空间执法作业，站立位置并无不妥。面对同仁执勤环境风险高，已利用各种机会教育训
练
: 同仁处置作为及相关注意事项，并辅以科技执法确保同仁执勤安全。
: 国道公路警察局指出，对不同勤务订有不同的相关规定或教育训练，提供员警执勤参考
与
: 注意安全，但这些仅为原则概括性规定，因为每个现场个案时空环境背景不同，无法以
单
: 一标准作业程序（SOP）含括。
: 以拦检稽查而言，现场车流、地形路段、天候环境及驾驶人行车动态，都须由员警视现
场
: 状况执法，但员警会评估最安全的方式拦停车辆，保护双方安全。
: 国道公路警察局现已有辅以科技执法确保同仁执勤安全的作法，包括以雷达及雷射测速
设
: 备取缔超速及慢速车，另搭配摄录设备取缔未保持安全距离，以摄录设备采证行驶路肩
、
: 未系安全带、未依规定变换车道及未依规定车道行驶，并协请高速公路局于交流道建置
高
: 分辨率摄影机取缔插队、跨越槽化线及双白线行等。
: 国道公路警察局指出，未来将参考国外取缔经验，研议以现有电子收费ETC门架所取得
资
: 讯，来换算车辆区间平均速率，取缔恶性严重超速违规。
: 国道公路警察局表示，由于现行法规针对迳行举发要件有所限制，须符合不能或不宜拦
截
: 制单情形才能迳行举发；将建议国道违规拦查得于蒐证完成后，现场拦停稽查如果有安
全
: 顾虑，就得以迳行举发，以保障员警执勤人身安全。