※ 引述《JeremyJoung (J.J.)》之铭言：
: 5秒跨越12个标线＊10=24m/s=86km/h
: 超速超过20km以上的严重超速
: 基本上是谁的责任还很难说
交通判决是根据[优先路权]&[客观事实]来判断的
先给你一个判例参考,https://i.imgur.com/P3oAJRE.png
若以这场车祸来说
小黄未等左转灯号亮起违规左转+闯红灯已经严重侵犯重机优先路权
加上小黄是15年经验的职业驾驶,法律上对职业驾驶会要求负担较多的用路责任
我猜这个全责是很难跑掉
你说重机疑似超速?
从影片的客观事实来看，重机看到小黄的时间跟距离都不够反应
无论有没有超速，顶多只差重机会伤的多重，对于车祸的发生是无法避免的
小黄最好的结果顶多73...但我想很难,下图酒驾都只有82了...
https://i.imgur.com/eFInQO6.png
至于你的算法，前提是影片没有被记者加速过
因为我用中视跟联合的影片算才60km/h上下
很明显影片有落差,那该相信谁? 我看还是等警察吧
: 然后再来卢一些路权议题
: 机车骑内线问题 问题不在于危不危险
: 而是机车的"钻车文化"
: 在台湾的交通法规里 汽车踩线 钻车都是违法的
: 但是机车踩线钻车却都是合法的
: 汽车行驶的安全间距至少是2 3m
: 而机车间距却不到1m
: 这就造成
: 机车钻车对汽车造成非常大的"危险行驶间距"压力
: 如果机车不钻车
: 那骑不骑内线根本没差
: 但是机车族自己扪心自问吧
: [骑机车是不是就是要钻车]
: 若不钻车 那干嘛要骑机车
: 红灯钻车也算是钻车
: 建议机车族先检讨一下自己那个自以为是的钻车精神吧
以上这种四轮嘴脸的错误说法就免了吧
首先
1.汽机车在交通法规上没特别注明,都适用汽车法规的
2.没有一条法规是允许汽机车行进间高速钻车的
3.法律规定超车至少要间隔0.5m，且只能左侧超车
4.能不能骑内线跟钻车有什么关系,所以外线钻车就允许?蛤?
5.路权不是少数违规就可以剥夺的，如果这样,汽车早就因为酒驾违停不能上路
6.桃园的交通试办证明,解放禁行机车跟强制待转，可以降低车祸发生率
: -
: 另外关于 二轮让四轮
: 有人扯到 那四轮是不是要让卡车 卡车最大的问题
: 淦 你还真的说对了
: 每一个开车的父母都会跟小孩讲
: “开车不要开在卡车前面 他煞不住时你就被他压扁了
: 不要开在卡车后面 货架上的东西掉下来 你就被砸死了
: 不要开在卡车旁边 他突然一转弯 你就会被卷进去”
: 开车的人 从来就不敢跟上一级的大车争路权
: 因为没那个"命"跟他争
: 我哥之前在洲美跟砂石车擦撞
: 砂石车的右轮跟我哥车同向擦撞
: 结果怎样
: 砂石车右轮将我哥的车的左侧钢板像是刨木板一样
: 整片"削"下来
: 而他的车轮 什么都没有发生
: 对了别忘了 驾驶座就在左边
: 反正后来车就报废了
: 二轮骑士真的很伟大 智商方面也是
: 替我们这些四轮孬种争取永远都不敢争取的路权
: 下一次 每18年+10个月+49天后
: 你还有机会可以再来争取一次小车的路权
: 台湾人平均寿命80年
: 我应该有4 5次机会来看你不断的来重来 来争取路权
前面就在讲四轮不敢跟砂石车争路权
后面你哥的例子，不就刚好反证你说的
举个例子来证明开四轮跟砂石车争路权...你到底想表达?
路权从来就不是用防御力高低来判断的!!
路权从来就不是用防御力高低来判断的!!
路权从来就不是用防御力高低来判断的!!
很重要~说三次!
而且车子越大本来就该越注意
不能因为自己死角多就把责任都推出去
然后用防御力在那边拼高低的...
这种用路态度真的要改,哪天不是你收人就是别人收你....
https://i.imgur.com/aZRKRmk.png