我都会故意站在左侧
但因为我怕被揍
所以我还是会行走
只是会故意走很慢
有时还会假装脚受伤
这样后面的人就算再怎么生气
也不至于开喷
我也达到挡到后面的人的目的
站左派的人可以试试看
只是不知道我这样讲之后
明天捷运站的跛脚人数爆增？
※ 引述《notimenofree (逼逼逼逼逼)》之铭言：
: 吵这个左右不知道有什么意义
: 尤其说"故意"站左边或是被挡要推人的都不是什么好人啦
: 看看捷运的回复
: https://i.imgur.com/S5QqtNV.jpg
: 站左派的最常说
: 1. 赶时间不会爬楼梯
: 赶时间当然是走手扶梯比较快阿
: 更何况没有楼梯的站是要用飞的吗
: 再说在手扶梯上走动
: 我主观认为比在楼梯上跑动安全一点
: 理由是捷运楼梯普遍都可以横向站3-5人
: 也就是中间可能有1-3个人是完全没东西可以扶的
: 而且通常在爬楼梯的时候最旁边两侧真的扶著扶手的人很少
: 一但真的跌倒了楼梯的波及范围应该更大吧
: 更别说因为楼梯每一阶的高度较小而两格两格跑的... 肯定更危险吧
: 而喜欢站好站满且紧握扶手在右侧又没滑手机的人
: 被撞到理论上应该还可以站着瞪人
: 2. 赶时间不会早点起床
: 赶时间一定是懒惰、睡过头吗?
: 难道没有车刚进站 , 想要快点上车的时候
: 那些说站好站满的从来没在手扶梯上走过?
: 3. 两侧站人的运载量最大了
: 手扶梯的运载量的确重要 , 但也要考虑车载量跟班距
: 看看文湖线上班时间跟忠孝复兴站
: 你电扶梯载超快的结果可能是什么 ?
: 全部塞在月台结果到月台排队也要两到三趟才上车
: 单纯只说手扶梯运载量两边站比较高是没什么说服力的
: 还有什么站双边是单边运载量两倍...
: 难道站单边的时候左边走的是阿飘吗
: 说左右站好站满的 , 可以观察一下相对两边比较会站人的百货公司
: 你会站在旁边有人的那格吗? 这应该也要考虑吧
: 还没有考虑背包包的、前后会留间距的状况 , 到底怎么算的运载量
: 坚持站左派能算一下吗 ?
: 4. 国外改回双边站的测试
: 据其他文章回应的新闻 , 也是被通勤族骂爆阿
: 5. 站单边易损坏
: 参考新闻:北捷实测20年证明 “站右走左”不会耗损电扶梯
: http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1988953
: 6. 安全
: 因为有出过事故就要因噎废食吗 ?
: 因为出过车祸所以就再也不开车了 ?
: 说左边走动会影响右边的
: 那开车的时候也要禁止左侧超车吗
: 说手扶梯设计只能站不能走的 依据又是什么
: 7. 我就是想站左边也不想借过
: 只看法律当然是不犯法阿 但有必要这样吗?
: 或是有人会讲说造成左边空着，右边堵著排队
: 但这时候通常会有人去走左边或是去站左边
: 因为左边空着的原因不就是因为当下没人赶时间吗
: 就算去站左边也不会怎样吧
: 如果要扯会白眼跟推人的人 , 那后面一整排人在赶又故意档的人
: 我想这两类人没什么差别...
: 今天不管站左站右 交通运输还是要能保持一定弹性不是吗
: 上下班时间及人潮大量的情形体谅一下赶时间的人应该不难吧
: 人潮少的时候想怎么站也没差啊
: 我个人认为站左站右是要看当时状况来决定的
: 不是一两个站或是某几个时段就能偏颇的决定谁对谁错
: 排除那些会故意档的、推的、撞的、白眼的特殊人种
: 让交通运输有较大的弹性跟便利性不是更重要吗
: 强制让大家不分站不分时段像货物一样在输送带排排站没必要