吵这个左右不知道有什么意义
尤其说"故意"站左边或是被挡要推人的都不是什么好人啦
看看捷运的回复
https://i.imgur.com/S5QqtNV.jpg
站左派的最常说
1. 赶时间不会爬楼梯
赶时间当然是走手扶梯比较快阿
更何况没有楼梯的站是要用飞的吗
再说在手扶梯上走动
我主观认为比在楼梯上跑动安全一点
理由是捷运楼梯普遍都可以横向站3-5人
也就是中间可能有1-3个人是完全没东西可以扶的
而且通常在爬楼梯的时候最旁边两侧真的扶著扶手的人很少
一但真的跌倒了楼梯的波及范围应该更大吧
更别说因为楼梯每一阶的高度较小而两格两格跑的... 肯定更危险吧
而喜欢站好站满且紧握扶手在右侧又没滑手机的人
被撞到理论上应该还可以站着瞪人
2. 赶时间不会早点起床
赶时间一定是懒惰、睡过头吗?
难道没有车刚进站 , 想要快点上车的时候
那些说站好站满的从来没在手扶梯上走过?
3. 两侧站人的运载量最大了
手扶梯的运载量的确重要 , 但也要考虑车载量跟班距
看看文湖线上班时间跟忠孝复兴站
你电扶梯载超快的结果可能是什么 ?
全部塞在月台结果到月台排队也要两到三趟才上车
单纯只说手扶梯运载量两边站比较高是没什么说服力的
还有什么站双边是单边运载量两倍...
难道站单边的时候左边走的是阿飘吗
说左右站好站满的 , 可以观察一下相对两边比较会站人的百货公司
你会站在旁边有人的那格吗? 这应该也要考虑吧
还没有考虑背包包的、前后会留间距的状况 , 到底怎么算的运载量
坚持站左派能算一下吗 ?
4. 国外改回双边站的测试
据其他文章回应的新闻 , 也是被通勤族骂爆阿
5. 站单边易损坏
参考新闻:北捷实测20年证明 “站右走左”不会耗损电扶梯
http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1988953
6. 安全
因为有出过事故就要因噎废食吗 ?
因为出过车祸所以就再也不开车了 ?
说左边走动会影响右边的
那开车的时候也要禁止左侧超车吗
说手扶梯设计只能站不能走的 依据又是什么
7. 我就是想站左边也不想借过
只看法律当然是不犯法阿 但有必要这样吗?
或是有人会讲说造成左边空着，右边堵著排队
但这时候通常会有人去走左边或是去站左边
因为左边空着的原因不就是因为当下没人赶时间吗
就算去站左边也不会怎样吧
如果要扯会白眼跟推人的人 , 那后面一整排人在赶又故意档的人
我想这两类人没什么差别...
今天不管站左站右 交通运输还是要能保持一定弹性不是吗
上下班时间及人潮大量的情形体谅一下赶时间的人应该不难吧
人潮少的时候想怎么站也没差啊
我个人认为站左站右是要看当时状况来决定的
不是一两个站或是某几个时段就能偏颇的决定谁对谁错
排除那些会故意档的、推的、撞的、白眼的特殊人种
让交通运输有较大的弹性跟便利性不是更重要吗
强制让大家不分站不分时段像货物一样在输送带排排站没必要