1.媒体来源:
T客邦
2.完整新闻标题:
Kymco 光阳电动车规格出炉，动力竟只有
Gogoro 的一半？
3.完整新闻内文:
作为新时代电动车的解决方案，Kymco
IONEX 车能网与电动车系统自昨天正式推出后
就引起各方讨论，然而 IONEX 车能网仅发表了
充换电并行的概念，电动车款详细的规格以及
功能皆未着墨，但现在相关规格也终于公布了，
与最大的竞争对手 Gogoro 相比，Kymco 的表现
如何呢？
与 Kymco IONEX 车能网同步发表的电动车
“Many EV”据信应该是现有车款“Many”
的电动版，而根据 自由时报汽车频道 来自东京
车展的报导，这款 Many EV 具备 60km/h 的极速
表现，同时最大动力输出为 4HP，换算为
3,200W（3.2kW），空车重量（不含电池）
为 94kg，续航力则为 60km。
必须要特别说明的是，现场并未说明续航力的
表现是在时速多少的状况下测得的，推测应该
是由可抽换的两颗电池＋内建的核心电池所
达到的总续航力，但这又更令人费解了，因为
早先 Kymco 才提到 IONEX 车能网可让使用者
额外租用电池，并最多在置物箱内放置三枚
电池，如此共五枚电池共可提供 200km 的续航
力。若以现今二颗电池＋核心电池续航力
60km 来计算，五颗电池的续航力怎样算都是
不到 200km 的，这方面还有待 Kymco 再
进一步说明了。
这台 Many EV 动力表现比起 Gogoro 又是
如何呢？Gogoro 具备 8.58Hp 的动力输出，
功率则为 6,400W（6.4kW），极速可到达
90km，续航力则为 110km（定速 40km/h），
如果是性能版的 Gogoro S 更有 9.65Hp／
7,200W 的动力表现。
换言之，Kymco 所推出的 Many EV 在动力
与续航力方面都不及 Gogoro，动力输出
甚至也仅有 Gogoro 的一半而已。
虽说动力并非绝对，不同产品亦有不同的
目标族群与使用客层，但从目前的规格来看，
Kymco Many EV 应是锁定比 Gogoro 更入门
的低价市场，但最后所推出的售价是否能吸引
这些消费者？相信在月底 Kymco 的发表会上
就会见真章了。
4.完整新闻连结 (或短网址):
https://goo.gl/gGyBuH
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好惨 还是洗洗睡吧
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