※ 引述《aa384756 (yst)》之铭言：
: 假设是人类驾驶又有全神贯注道路状况
: 应该是下意识的打方向盘 然后打滑/翻车
: 运气不好还会撞树/消防栓/房子
: 而且就算反应过来及时转向 那个路人重伤的可能性也极大
: 假设有对向有来车说不定是三个一起死
: .....
: 单纯讨论这案例 自动驾驶优于人类
: 不过现在大家想要的就像追求医疗死亡率那样
: 有1%都会让人觉得不满意
人的肉眼对黑暗的辨识度远优于行车纪录器
更不用说现场每隔几公尺就有路灯 并非全暗的山路
如果是全神贯注的人类驾驶
很难发生像行车纪录器影片中那种只剩一秒的反应时间才看到人
驾驶和路人都平安的机率很高
反观Uber自动驾驶完全没反应就直直撞上去
感觉就是侦测功能完全失效了
不然就是反应时间长到比人类还慢
单就这案例来讲 全神贯注的人类绝对优于这部Uber自动驾驶

你有看影片吗

看影片也无法解释什么...人确实在黑暗中习惯了稍微有点光还是看得到如果单纯照影片来说人看不到那大家晚上要撞死多少人

行车记录器表示关我屁事

同意，有玩摄影的就知道人眼收光远比仪器好

原po你要不要查查什么是Lidar 不要笑死人好吗？Uber 头上有一颗...

人眼收不到不可见光，仪器可以

光达表示：拿我跟行车记录器比.....

问看影片的人，是不是眼睛比机器差，建议去找眼科看看

噗～原来只用摄影机就敢做自动驾驶

先确认影片很黑跟实际亮度的关系,摄影很吃光圈的再讨论后续问题吧

现在搞自驾的野心都很大 不然比较消极的作法就高速公路上电脑接管 其余乱七八糟的地方还是人去开这也不是说人就能避免今天这件事 但至少公司可以不负责

你以为行车记录器做自动驾驶喔

没水准

哪个年龄的肉眼优于行车纪录器?

理盲