※ 引述《mizuarashi (米兹阿拉西)》之铭言：
: 台北主要城市都会塞车，台北市、新北市不用说，连自豪路很大的高雄也都会塞车。
: 台湾主要都市塞车的原因是什么？
: 是因为大家都开车吗？还是是都市规划失败？还是是因为人太多？
: 有人知道吗？
小弟不是都市规划系
只能用我玩City Skyline的经验来回答你
我认为造成塞车的主要原因有以下三个：
一、台湾是车种分流，而不是车速分流
先说小弟平常通勤骑二轮
去外县市or出游才会开四轮
两种交通工具我都有使用
请不要战轮子数目。
常常自己驾车的都知道，无论四轮二轮，一定会有龟车跟爱开快的，
今天交通部为了实施车种分流画分了快车道与机车道
但是两个车道速度都慢
为什么？
先来讲机车道慢的原因：
快车道的汽车如果要右转
就一定得切到机慢车道上去
造成机慢车道速度下降
又或者另外一个情况
机慢车道机车太多
造成汽车切不出去堵在原道
造成后方车辆回堵
那快车道慢的原因呢？
很多道路在当初画设时根本没有规划左转区
内车道为超车道这句话
在台湾平面道路根本没有屁用
因为常常开在内车道就会被要等待左转的车阵挡到
就要切到中间车道
造成两个车道速度下降
车少还好
一旦车多了点两个车道马上塞给你看
二、早期都市规划有问题沿用至今
小弟比较熟台北、台南、高雄这三个城市可以回答你
台北是真的地狭人稠，道路也十分狭小，因此车多时会塞是正常的
不然我认为台北的道路规划大致还算不错（？
BTW 万华地区不算在此列 嘻嘻
台南则是因为发展的早
很多旧城区的道路错综复杂又狭小
十分容易塞车
但身为一个发展很早的古都
当初要拓宽难度就十分的高
你去看世界上各大发展的早的都市
巴黎、罗马、…
它们旧城区的道路基本上也都不会太整齐or太宽
再来是高雄
有玩过City Skyline的人就知道
一个路口如果是整齐垂直的十字
是最不容易导致塞车、因为驾驶视线不清而发生意外的
如果遇到五条以上的路线会集的路口就要设圆环
像台北景福门周边那样
不然会造成交通号志混乱
当然还是不建议有五条以上的路线会集到一个路口
但负责早期中华民国的都市计划的官员好像不是这么想的
举高雄为例子
用台1线把高雄分成两个部分：
https://i.imgur.com/XXfated.jpg
覆鼎金地区
https://i.imgur.com/E3kawKm.jpg
前镇、新兴、苓雅、三民区南部
图一是光复后规划的
图二是日治时期规划的
就可以看出明显的不同
图二就不赘述
很整齐的棋盘式道路、以及环状道路
基本上下班时间也不太会塞
顶多就是车多
以上是跟忠孝东路比起来啦
图一就问题蛮多
除了五条路线汇进一个路口没设圆环之外
还有道路不直、弯弯曲曲的
以上这些因素都会造成车速下降
举个自身经验，我在建工路的某些路口等红灯都要超过70秒
而且也不是多大的路口
三、台湾道路品质良莠不齐
路面凹凸不平所形成的跳动
会影响驾驶人心理而造成车速下降
这个很简单的逻辑应该不用赘述
不过这个问题基本上是无解
因为台湾的气候环境对道路来讲的确很严苛
只能要求包商在铺路时尽量下工夫了
希望我有回答到原Po的问题