1.媒体来源:
T客邦
2.完整新闻标题:
不甩 Gogoro 换电标准！
光阳 Kymco表示将推出自家版换电标准请其它电动机车业者加入
3.完整新闻内文:
本月稍早经济部宣布的电动车换电规格统一政策将再添变量！在 Gogoro 方与传统机车阵
营方协调研议未果后，国产机车大厂光阳 Kymco 表明将不采用 Gogoro 标准并自行推动
换电规格。
在本月初，经济部表示未来 5 年将协助建立 3310 座电动机车充换电站，采用 Gogoro
标准，并开放民间申请建置。预计统一采用 Gogoro 标准的充换电站将由政府补助五成经
费，每案最高以 30 万元内为限，本案补助经费总共达 20 亿元，此外设站厂商同时也需
支付权利金给予 Gogoro 母公司（睿能创意）。
但此消息一出，立即引起多家业者抗议抵制，对此经济部工业局决定选在本月底对相关议
题再行研议，同时声明电动车电池规格统一需经全部 21 家业者同意才会放行。而实际上
，经济部所号招的电动车换电标准协调并不顺利，根据工商时报报导，工业局宣布在会后
将给予相关业者两周的沟通期限，并将在 1/18 再度举行协调会议。
光阳 Kymco 声明不采用 Gogoro 标准
然而两周经过，Gogoro 方与非 Gogoro 方并没有接触协调，原定在 1/18 举行的二次协
调会也等同宣告破局。国内机车品牌龙头之一的光阳（Kymco）为了不让 Gogoro 换电标
准专美于前，将推出自家的换电池规格，正式向政府提出除 Gogoro 之外的第二套换电标
准，并将鼓吹其他相关业者共同加入。
然而，目前关于光阳的换电标准仍没有任何资料发表，我们亦无法得知此换电技术与
Gogoro 的换电技术相较之下有何优劣。对此，Gogoro 也将在下周召开记者会，对外说
明 Gogoro 换电标准开放授权等相关配套事宜，并正面回复非 Gogoro 方的各项质疑。
实际上，最一开始 Gogoro（睿能）只是想要做统一能源管理、并提供电动车换电标准的
公司而已，并非一开始就想要做电动机车，后来在四方接洽电动车业者皆不果后，才着手
研发自己的电动机车，并推出著名的 Gogoro 1、Gogoro 2 车款，截至目前已成为全台最
大的电动车业者，并在全台拥有近 500 座换电站的规模。
两方观点 分庭抗礼
站在 Gogoro 方的经济部认为，Gogoro 占电动车市场八成，采 Gogoro 标准作为公版并
无不妥，但站在反面的传统机车方（光阳）则认为，政府推动电动车目的是为了取代传统
机车，既然如此，占国内机车销量四成的光阳才真正具有订定公版换电规格的资格。
究竟电动车换电标准将如何发展呢？不论政府意向如何，相信这场 Gogoro V.S. Kymco
换电标准的大战短时间还不会落幕才是。
4.完整新闻连结 (或短网址):
https://www.techbang.com/posts/56318-gogoro-vs-kymco
5.备注:
光阳好屌喔
要自创充电标准、还要大家都去加入他
好有王者气势喔~