废核之后，煤电和燃气电厂发电为主。
每发一度电就会产生大量二氧化碳。
电动汽车的电池在生产过程中也产生
很多污染。台湾这边的火电还是以
亚临界机组为主，大陆这边的超超
临界机组有差不多两百台了，台湾刚刚
突破零。
大陆这边的应对措施就是大力发展风电，
水电，光电和核电。装机都是世界第一，
远程输电网规模最大，这样发展电动
汽车才能节能减排。
※ 引述《KahoJyumonji (Kahojyumonji)》之铭言：
: 第1条山海线全电动公共汽车 811线将上路
: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180210001900-260405
: 第1条山海线全电动公共汽车811线将于13日上路，由大甲新政大安港路口驶至台铁丰原站，10
: 日举行试乘活动，身障人士庄田豊也共襄盛举，他兴奋的说，“生平第一次自己搭公共汽车，
: 以前总是望车兴叹，811通车后，出门更方便了！”
: 长期争取电动公共汽车的市议员吴敏济表示，根据统计分析，移动污染源占全市空气污染近3
: 成，特别是柴油车启动及爬坡时，排放大量黑烟，市公共汽车有必要替换成零排放的电动公共汽车
: 。811是一条绿色交通路线，对于降低空污有实质帮助，期待其他路线能逐步汰换掉柴油
: 车。
: 10日上午试乘会吸引许多人携家带眷参加，体验由大甲新政大安港路口站搭至后里马场站
: ；依赖电动轮椅代步、57岁身障人士庄田豊兴奋说，以前传统公共汽车门槛太高，想搭也上不
: 去，长期来总是望车兴叹，上医院做复健只能叫复康巴士，有了低底盘811电动公共汽车，以
: 后出门就方便自由多了。
: 10日上午试乘会吸引许多人携家带眷参加，体验由大甲新政大安港路口站搭至后里马场站
: ；依赖电动轮椅代步、57岁身障人士庄田豊兴奋说，以前传统公共汽车门槛太高，想搭也上不
: 去，长期来总是望车兴叹，上医院做复健只能叫复康巴士，有了低底盘811电动公共汽车，以
: 后出门就方便自由多了。
: 公运处综合规划课长刘邦彦表示，由于电动公共汽车一辆要价1000万元以上，最高甚至1400万
: 元，柴油车只要500万元，市府祭出多项利多鼓励业者采用纯电动公共汽车，包括营运补助提
: 高为50元，电动车拥有优先路线营运权，并协助业者向中央争取购车补助。
: 交通局长王义川指出，811路及956路公共汽车上路后，已有15条电动公共汽车路线，电动公共汽车营运
: 数量达82辆，为全台第一。这条路线行经后里马场、东丰/后丰铁马道入口，民众可搭乘
: 电动公共汽车再骑乘自行车，替代原先自行开车前往，除为环保抗污尽一分心力外，也可进行
: 一趟深度绿色交通之旅，欢迎民众多加利用。